“三机掘进”！成都轨道交通18号线三期工程再迎新进展|异形|盾构机|掘进

　　12月26日，由中铁十八局承建的成都轨道交通18号线火车北站~骡马市站区间右线盾构机“卓越号”顺利始发，始发后将与此前始发的两台盾构机一起并肩作战，标志着项目进入“三机掘进”的快速掘进阶段。

　　“卓越号”盾构机

　　成都轨道交通18号线三期工程北延段全长9.9公里，设车站5座。市政公司负责的土建一标段施工内容包含2站2区间+35千伏电力通道工程，全长5.41公里，其中，骡马市站为四线换乘车站（1、4、10、18号线），火车北站~骡马市站区间线路设计全长3.22公里，线路主要沿人民北路敷设，呈“W”字型走势，包含7座联络通道。

　　始发现场

　　“卓越号”盾构机从骡马市站始发后，将在区间风井完成盾构机一次接收及二次始发。该标段处于成都市中心地带，盾构机掘进途中需下（侧）穿3条既有线和2座车站以及17处建(构)筑物，且长距离穿越软土、高水压、高渗透砂性地层，最大埋深达49.87米，最大水土压力超过6百帕，盾构机掘进姿态精度控制和质量控制要求高、水平运输安全控制难度大，全程必须把对土体扰动带来的影响降到最低，施工好比盾构机在地下“穿针”。

　　盾构机组装

　　此次盾构机始发地为车站暗挖段，盾构机与暗挖段结构净空仅0.55米，在此条件下，盾构机空推难度极大且反力架设置技术要求高。为此，项目团队提前与设计单位共同优化始发导台，预埋盾构推进和反力架设置需要的支点，邀请业内专家对异形反力架进行设计、模拟推导、反复论证，创新采用极限空间异形反力架始发方案，确保了此次盾构机顺利始发，该方案在成都地区属于先例。

　　项目航拍图

　　今年以来，项目团队积极践行“对标世界一流，深化价值创造”理念，统筹谋划、科学组织，先后迎来了10号线、18号线骡马市站主体结构封顶，骡马市站至骡省中间风井区间左右线盾构始发，火车北站至骡马市站区间右线盾构顺利始发等重要节点。下一步，项目团队将以此次“卓越号”盾构机顺利始发为契机，安全优质高效有序推进后续施工任务。