近日

　　中铁十七局沈白高铁项目

　　顺利完成全国首组

　　道岔全闪光焊接实验

　　掀开相关技术领域全新一页

　　为全线开通运营奠定基础

　　中铁十七局联合京沈客专辽宁公司、设计及铁科院等单位开展的全国首组道岔全闪光焊接实验，突破了传统铝热焊接易损等难题，有效提高了高铁道岔焊接机械化、自动化程度，增强道岔接头质量稳定性及荷载力需求，提升高速铁路运营舒适性和安全性，推动相关领域技术升级换代。

　　图丨对位焊接

　　道岔被称为铁路线的“咽喉”，焊接质量关系到高铁的安全平稳行驶。设计时速350公里的沈白高铁，对于焊接质量的要求极高，且道岔区存在AT轨变截面结构，传统焊机无法夹轨焊接，建设者面临着诸多技术难题。

　　图丨焊机夹钳改进

　　为攻克难题，项目技术团队引入新型道岔闪光焊机，结合施工实践开展焊接实验。通过采用楔形窄钳口结构，配合动架轨腰及轨头搭配夹持装置，将焊接最小夹持宽度成功压缩至168毫米，较传统工艺降低60%，相当于在成年人手掌长度的狭小空间内，焊机也能轻松“放得下、夹得住”。

　　图丨焊前尖轨拆除

　　项目创新应用“液压支腿支撑+焊机机头180度旋转”设计方案，“导轨加长+精准控制钢轨焊接熔断量误差”作业方案等，成功解决了传统焊机需要借助吊车频繁掉头的繁冗流程，实现精准锁定尖轨位置的预期效果，为全面发挥道岔全组闪光焊接技术优势提供了有力保障。

　　秉持创新精神

　　勇攀技术高峰

　　为铁路建设事业高质量发展贡献力量！

　　（中铁十七局）