日系车型在我国一向以可靠著称，然而2020年以来这种“可靠性”似乎一直在受到挑战。日前，3月丰田“机油门”事件爆火，一度引起了人们对“开不坏的丰田”的质疑，一向叫好的马自达又在4月陷入了2020款马自达阿特兹B柱异响的泥沼，似乎2020年只有本田还比较安稳，毕竟除了旗下一款销量并不亮眼的东风本田INSPIRE(配置|询价)中保研考试成绩差以外，至少还没出过“大事情”。

可就在人们以为日系本田品牌还尚且靠谱的时候，77万余辆车的召回再度引发人们对本田品牌可靠性的疑问。日前，广汽本田、东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局正式备案了一份召回计划。据国家市场监督管理总局公告，此次召回涉及本田旗下车型共计774774辆车，几乎囊括了广汽本田、东风本田旗下所有车型。

公告显示，广汽本田将召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计396149辆。

东风本田将召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域(配置|询价)（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅(配置|询价)（ELYSION）系列汽车，共计378625辆。

据上述内容可知，此次召回涵盖了广汽本田、东风本田旗下共计20种车型，共计774774辆车，范围之广、数量之大十分少见。

据公告，此次召回的原因是在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

解决办法则是，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费更换改良的燃油泵，以消除安全隐患。

在看到召回原因时，《汽车专业网》编辑有一种熟悉感。经过查找，《汽车专业网》编辑发现，本田此次召回的原因竟与4月丰田的一起召回事件的原因如出一辙。

4月17日，国家市场监督管理总局公告显示，丰田召回了旗下大批车型，包括进口、国产等多款热销车型，共计256644台。

召回原因则是：在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

两个不同品牌的召回是同一个原因，问题点自然要从供应商那里找。据了解，燃油泵问题引起召回的事件并不只发生在丰田和本田两个品牌上，此前马自达、三菱等也因此进行大规模召回，它们均搭载了丰田电装的缺陷燃油泵。可以说，问题关键点不出意外是丰田旗下零部件供应商电装（DENSO）燃油泵叶轮缺陷问题。

结合此前三菱、马自达在华的召回，燃油泵问题已致本田、丰田、三菱、马自达几大品牌在华召回数量超过100万辆，再结合海外召回事件，因电装燃油泵问题的召回已趋近400万辆。综合来看，此事或会向“高田气囊”的方向发展。

据了解，本田品牌2019年在华终端销量为1554433辆，创下历史新高，可以说2020年正是本田“固本培元”的好时候，可这一次高达2019年销量一半的召回数量，却能让本田“伤筋动骨”了，纵然是丰田电装燃油泵设计缺陷的“锅”，但也会引发消费者对本田品牌车型可靠性的质疑。

此外，日前，广州地区暴雨导致广汽本田大量新车被淹，也是对本田的一次打击。“天灾”+“人祸”，或许本田也可以去参加“比惨大会”了。