车上有一个配置它的名字非常的简单，但它的叫法却非常多，有人叫它 ESP 有人叫它 ESC

无论是 ESP ESC 还是 VSC ，它们的中文名字都是车身电子稳定程序，只是各自的研发公司都注册了专利，所以名字的叫法有所不同，ESP 是由博世公司研发，ESC 是德尔福公司研发，VSC 则是丰田公司研发。既然都叫车身电子稳定程序，那它的作用大家可能都知道！

ESP不是横空出世

老司机可能开车都有一个习惯，那就是踩刹车时都是点刹，因为早期的车辆没有ABS防抱死系统，所以刹车踩多了轮胎就抱死了。

抱死有什么后果呢？就如上图中两只狗的脚印一样，有ABS的车始终能够让轮胎与路面保持摩擦力，没有ABS的车刹车多了就容易导致轮胎和路面失去摩擦力，ABS刚刚推出时还是一项非常前卫的技术，随后的 EBD EBA 等被动安全辅助程序以及ASR主动安全辅助程序都是 ESP 的其中一个功能。

换句话说 ESP 就是 ABS EBD EBA ASR 整合在一起电子辅助程度，它将 ABS EBD EBA 这些被动安全系统和 ASR 主动安全结合在一起协调工作。

ESP的作用就是在车辆出现失控时能尽量保证车辆的附着力，尽量避免车轮失去附着力，就像人在冰面上行走一样，当你滑到了就别想控制自己的方向，一旦车辆行驶方向都无法控制就等于是失控了，所以ESP始终在监控四个车轮的运行情况，一旦有失控的情况就会立马进行干预！

总而言之，ESP电子稳定程序其实就是在某些时刻取代了驾驶员的驾驶权限，对于大多数人和绝大部分情况来看，电子稳定程序的做法是正确的，但对于某些特定的情况ESP又不必要开启！

ESP是底盘的秘书

到这里你肯定会认为 ESP 是个很神奇的配置，好像总是能挽救一辆失控的车，但它是要讲条件的，条件就是这辆车底盘的设计水准，一旦超过了这辆车的底盘极限那么ESP也无能为力，无论是什么价位的车！

不入流的汽车厂家宣传自己的车时，都会将ESP纳入核心卖点中，事实上这都是在掩饰一个地方，那就是底盘设计水平。底盘设计功底如何决定了这辆车的底盘极限性能，超过了底盘的性能极限那ESP也只能亮灯提醒一下。

有些厂家就喜欢拿ESP做挡箭牌！希望通过ESP来掩饰车辆底盘上的性能不足，有了ESP不能证明这辆车底盘性能会好，只是在更多路况下能够避免不必要的事故！

有了ESP开车也不能浪，没有ESP的车就是耍流氓！ESP不代表车辆底盘的性能，而大多数情况下底盘的性能才是最终决定行驶稳定性的关键！