紫罗兰色的紫，是极为微妙的色彩，仿佛天生就拥有神秘梦幻的光环。而车身改色膜电光紫罗兰，它比想象中更加梦幻浪漫，为爱车选择这样的一身外衣，可以说是为出行生活带来身心上的多重享受。

全车换色电光紫罗兰，像是被浪漫亲吻过一样散发出甜蜜的气息，如同揽获了紫罗兰花园的美景般流溢着诱人的魅力，深深吸引街头的每一位路人。电光质感融入后，车身细节中是藏不住的温柔优雅，晕染着干净又耀眼的光芒。再加上浅嫩的绿色作为点睛之笔，看起来刚刚好，整台车体打造出与生俱来的贵族气质与尊贵品味。

是的，这台保时捷911GT3就是如此。“我和我最后的倔强，握紧双手绝对不放，下一站是不是天堂，就算失望，不能绝望！我和我骄傲的倔强，我在风中大声地唱，这一次为自己疯狂，就这一次，我和我的倔强……”这句歌词是大家所熟知的五月天《倔强》的歌词。没错，这段歌词讲的，就是全新的911 GT3（992）！

经典的蛙眼大灯，与引擎罩、前杠的线条水乳交融，散发着90年代的993 911的味道。小编推测这个设计应该是向993车型致敬之意吧。而且这“青蛙嘴”也张得更大，比起上一代991车型更加凶悍。前行李箱盖上的开口想必是为了提升空气动力学而来。

车尾的设计相对于991车型，最大的变化莫过于那醒目的长条贯穿式尾灯。相对于前几代车型，菱角分明的青蛙后腿肌肉线条，在992上显得略微柔和。风骚的高转水平对置发动机声浪，从中置的双出排气口出来。

内饰部分，GT3 Touring具有全新的皮革内饰，仪表板前部和门饰板的上侧部分则具有特殊的表面压花纹案。

全新的911 GT3搭载一台来自 991.2 Speedster的4.0升水平对置六缸发动机，排量为4.0升，即便由于更严苛的排放标准增加了微粒过滤器，但动力输出依然保持在了510马力/470牛米的水平，转速红线9000rpm、表底10000rpm。

发动机标准几乎与 911 GT3 Cup赛车一致，进气路径短的独立节气门可以做到更快速的响应，气门的传动机构也采用传统的杯型设计，这样更有利于保持高性能引擎的可靠性。

由于高阶玩家之中，手动挡需求的占比到了大约40%，而在美国这个比例更是高达70%。因此，对于新一代911 GT3，保时捷打算为40%的车型匹配手动挡。

同时，为了营造出强烈的战斗感，保时捷特意把PDK的电子档设计成手动样式，PDK的后轴配搭电控式差速锁，MT则采用机械式部件。PDK 车型完成百公里加速仅需3.4秒，0至160km/h需时7秒，极速318km/h；手动档的成绩分别是3.9秒、7.9秒和320km/h。很显然，除非你是世界级的车手，不然是无法快过PDK的。

这台的保时捷911GT3你喜欢吗？