1、特斯拉自研电池2022年量产

据媒体报道，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克周二在社交媒体上表示，在即将到来的“电池日”上，特斯拉预计将公布自己的电池技术和事关核心组件的重大规划，另外还包括它们对特斯拉电动汽车生产的影响。

马斯克进一步补充说，“特斯拉直到2022年方能实现自研电池的大规模量产。”所以，在这之前，特斯拉必须增加从CATL、LGC或其它供应商处采购电池的数量。

2、国轩高科副总裁diss811电池惹争议

9月16日-17日，在2020全球新能源汽车供应链创新大会期间，国轩高科副总裁徐兴无在接受媒体采访时表示，“三元锂811电池的安全问题还未获得根本性解决，在这种前提下，缓一缓、退一步，是比较明智的选择。”鉴于811电池目前处于风口浪尖上，徐兴无此番言论遭到一些业内人士的质疑。

理由主要有这两点：第一，国轩高科自己都没有量产811电池，却来大发评论，这是不是不妥？第二，特斯拉、宝马已经大规模采用811电池，徐兴无凭什么说811电池的安全问题还未获得根本性解决？难道特斯拉、宝马的技术不如国轩高科？

3、Farnell推出第二代GaN FET

据外媒报道，Farnell将把Nexperia的第二代动力氮化镓场效应晶体管（GaN FET）推向市场。这类晶体管体积小，密度和效率较高，可以降低开发高效系统的成本，并具有改变电动汽车动力性能的潜力。

GaN FET可在不同系统中提供优异的性能，比如硬开关AC-DC图腾柱PFC应用，全桥LLC移相（谐振或固定频率）软开关应用，所有DC-AC逆变器拓扑和使用双向开关的AC-AC矩阵变换器等。

4、6K运用UniMelt平台来生产NMC811

据外媒报道，全球领先的微波等离子体技术开发商6K公司，开发出1-3微米的NMC 811，并具备生产单晶NMC（锂镍钴锰）的能力。6K公司通过UniMelt平台来生产单晶NMC，而无需根据标准方法，进行多个不必要的材料和能源密集型步骤。

传统合成方法具有局限性，但通过UniMelt平台，基本上可以生产任何化学物质。UniMelt能够精确控制尺寸和微观结构，在10000倍范围内调整尺寸，这是前所未有的。将化学和形态控制结合在一起，可以独立设计材料，以优化功率、能量密度和成本，通过单一生产平台满足所有储能市场的需求。

6K已展示UniMelt等离子体的具体应用，如LTO、NMC-333、NMC-532、NMC-622、NMC-811、高镍NMC和硅负极(包括纳米结构泡沫和金属间复合粉末)。6K Energy部门正在寻找合作伙伴开发先进的电池材料和单晶正极材料。

5、宾利研究开发超高速电机

宾利此前刚刚宣布了一项为期三年的Octopus研究项目，为集成超高速电机解决方案的动力总成而优化部件、测试和仿真以及工具，旨在为新一代电动汽车探索可持续发展高速电机电动系统的可能。

Octopus驱动单元由两个电机构成，并与节能型单速变速器配合，而控制电子元件则与电机外壳集成在一起。未来的量产动力系统可能搭载一台或两台电机，其中在两台电机配置中，当小功率需要时，可以关闭其中一台电机。

现在，宾利及其Octopus项目的合作伙伴正在研究使用铝线，铝线比铜线便宜重量还轻。报废后，铝线圈的电机可以在熔炉中完全熔化，实现金属分离。但是，铜线是更好的电导体，因此用铝线替代并非没有挑战。