近日，昊铂埃安旗下Ray7正式开启预售，预售价12.88万元—15.88万元。

发布会后不久，昊铂埃安宣布，预售2小时，Ray7成功斩获6817辆订单。

对比某些上万的预售成绩，Ray7这个预售成绩看起来或许不是那么耀眼，可对调整中的昊铂埃安来说，这个成绩算得上超出预期。

对C端市场挖掘不够，这是业内对埃安的普遍诟病。这一点，埃安并非不清楚，只是调整转型需要时间，从近来推出的AION UT(配置|询价)、AION i60(配置|询价)和AION N60几款车来看，转型已经颇见成效。

至于此次开启预售的Ray7，更是埃安向C端转型的一次重要尝试，不仅仅是因为它整体定位最高、定价最贵，而且是一款轿车。新能源轿车难卖，这是业内共识。

昊铂埃安自信公布6817辆订单数据，足以说明Ray7已经取得超出预期的表现。

为了进一步探索C端市场、做好Ray7，昊铂埃安这次下了不少功夫。据悉，Ray7的起点，是埃安与1000多位90后、00后的长谈。

我们并不清楚埃安与这些年轻用户长谈了什么，可就Ray7的不赖的核心产品力来看，应该是有所收获的。

五米车长，宽体低趴轿跑车身，风阻系数0.22Cd，量子星环大灯，以及号称百万级豪车同款车漆……仅就第一眼眼缘而言，Ray7就给我们留下了不错的印象。

这也难怪，一些业内人士将Ray7比作“埃安的SU7”。

三电一直是埃安的强项，Ray7把这一点做到了极致，比如仅为9.7度/100km的同级最低电耗。据说，这是全球首次将大五米纯电轿车电耗带入“9字头”。

Ray7的电耗这么低，与它配备的新一代华为DriveONE多合一电驱是分不开。

Ray7的“含华量”其实也不低。

除了华为DriveONE电驱动，Ray7还全球首发华为DriveONE EMB全电线控制动，其响应时间仅78毫秒，制动距离大幅缩短，百零刹停仅32.8米，且连续制动不热衰减。

另外，Ray7在轿车品类里面，全球首发了华为iTrack智能扭矩控制系统，湿滑路面不打滑。

从以上不难看出，Ray7的动态性能很强悍。

据漂移冠军、吉尼斯世界纪录保持者叶志成透露，他漂移过42辆电动车，Ray7可以排前二，最好开的。

在10-15万价格区间的纯电轿车里面，Ray7的辅助驾驶同样能打，配备文远知行L4级同源的一段式端到端大模型，在中国智驾大赛狂揽8站冠军，实力不俗。

Ray7极致的三电实力，还有一流的辅助驾驶配置，这是作为头部新能源品牌埃安的应有实力，而Ray7强大的造型设计，以及初次展现的操控调教能力，说明埃安有能力开拓更多C端市场。

预售2小时，Ray7成功斩获6817辆订单，这不仅说明Ray7市场表现超出预期，更说明在开拓C端市场这条道路上，埃安已经取得了不俗的成绩。