前段时间，由于大众汽车中国CEO冯思翰和理想汽车CEO李想之间，关于增程式电动车的一场争论，让增程式混合动力技术再次成为业内讨论的焦点。

　　冯思翰甚至炮轰增程式电动车是“最糟糕的方案”，对此，岚图汽车CEO兼CTO卢放曾在知乎上作出回应。他认为，李想与冯思翰的争辩，实际上进了误区。无论是增程的“燃油充电宝”模式，蔚来的“奶妈车”模式，还是特斯拉和小鹏的“快充”模式，都是降低用户油转电的选择门槛。

　　在卢放看来，增程式可以把电动车的性能和燃油车的优势做一个有效结合，是当前较好地解决路径，或者说是不错的过渡方案，尤其对于大型车的电动化而言。

　　在2020北京车展上，卢放在接受钛媒体等媒体采访时，再次强调，目前增程电动是一个比较好的过渡方案，既能满足纯电驱动大车的需求，而且解决了充电难的问题，同时又能带来纯电驱动的体验。

　　“采用增程电动的车并不是像某些人说得很浪费能源，只要你策略做得好，也可以做到很省油。”卢放说。

　　不仅有纯电动车型，也会有增程式车型

　　卢放力挺增程式技术路线背后，除了是因为看好增程式电动车目前的市场发展前景，或许还有很大一部分原因是岚图即将要推出的量产车，不仅会有纯电动车型，也将会有增程式车型。

　　在此次北京车展上，岚图除了发布一款全新概念车岚图 iFree，还发布了新一代原生智能电动架构ESSA，ESSA将提供MVP（Multi-choice Valuable Power）多场景新能源动力解决方案，拥有纯电和增程电动等多种动力方式。

　　两个月前，岚图这个品牌刚刚在武汉正式发布，独立子公司“岚图汽车科技公司”也宣布成立。作为东风旗下的全新高端品牌，岚图定位为打造“真正零焦虑高端智慧电动品牌”，专注于高端新能源乘用车领域。

　　根据岚图的规划，以iFree这款概念车为原型的量产车将于明年投产上市。从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后3到5年，岚图汽车的产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，扩展高端电动汽车的产品阵容。

　　从岚图的产品定位和规划上可以清晰地看到，岚图这个新品牌想要快速切入新能源汽车高端市场领域，主打“零焦虑”、“智能化”、“高端化”。而如何让电动汽车实现零焦虑，一个很好的切入点就是增程式技术路线。

　　增程式或纯电车，本质上都是电驱动

　　从消费者的角度来看，不管是消费者升级，还是对大马力、大扭矩的大车有需求，要满足消费者这种多元化的需求，卢放认为，纯电驱动的车是未来的一个方向。采用电驱动是一条很好的路径，既满足买大车的需求，又能很好地解决法律法规限制的油耗问题。

　　目前岚图有两条技术路线，可以同时实现纯电动车，也可以实现增程式汽车，卢放对此解释称，经过他们的研究，无论是京津冀、长三角、珠三角，还是有很多人家不具备充电条件。他们从解决用户使用车的角度出发，如果用户有充电桩，岚图可以提供纯电动汽车；如果用户没有充电桩，岚图可以提供增程方案。

　　卢放认为，未来的大趋势一定是纯电动，但由于现在不是每个家庭都有充电桩，而增程式是一个很好的过渡性方案。

　　但从媒体的视角来看，购买增程式电动车的用户，与购买纯电动汽车的用户是两拨人，在用户运营方面会有很大不同；同时，这是两条完全不同的技术路线，研发成本将会增大。

　　虽然买电动车的用户和买增程电动车的用户，或是两个完全不同的消费群体，但卢放认为，岚图的核心目的是给不同的群体提供纯智能、纯电驱动、大型的车。

　　同时，他强调，不管是增程式电动车，还是纯电动车，本质上都是电驱动的车。而电驱动的车天然具备智能化的基因，增程器只是提供了一个不同的能源供给方式。

　　他指出，并不是只有纯电的车才具有智能化的基因，才能提供智能化服务。也并不是只有纯电的车才需要提供充电网络，增程式的车也一样需要网络，需要充电，需要快充。増程式只是能源的提供方案，或者过渡方案。

　　“増程式能切实解决一些用户的需求，也确实有些用户想买这样的一台车。”卢放说。

　　品牌差异化体现在服务的快慢上

　　谈及岚图品牌的差异化，卢放告诉钛媒体，汽车智能化往往带来一个结果，希望做到千人千面，但往往最后又做到了趋同。但竞争环境永远是这样，当你发现一个需求之后，可能马上别人也会发现，然后共同去满足。所以想做得比别人好，唯一要做的就是比别人做得快，比别人更早地发现并满足用户的需求。

　　作为一个后来者，岚图如何才能后来者居上？用互联网的思维来看，或许真的是“天下武功，唯快不破。”只有比别人更快，或许才能在竞争激烈的市场中，快速冲出来。

　　而提到前段时间广汽蔚来廖斌以“决裂”为主题的演讲，卢放告诉钛媒体，岚图不决裂，要决绝地去做高端的新能源车。

　　他认为，车还是交通工具，岚图只是在交通工具的基础上，更多地去满足用户的需求。在满足用户智能网联、自动驾驶的需求之后，还要解决最根本的问题，就是把人从A点安全地运到B点，这是车的本质功能，不会变。

　　因此，关于岚图与东风的关系，卢放强调，东风在人才、资金、技术等方面赋能岚图。但同时，岚图很多的能力也来自于市场，来自于供应链，以及来自于竞争对手提供的人才。

　　关于智能化，卢放认为，自动驾驶只是其中一个方面，未来更多的是车和云的协同，通过后台AI、大数据，来分析判断用户的需求，不断提升用车体验，让车更适合用户。或者针对生活场景，去服务于用户，以用户使用场景定义汽车。

　　卢放也提到，将会在汽车的全生命周期里给用户提供完善的解决方案。未来，岚图可能不仅仅是一家制造公司，而是一家“制造+服务”的公司。

　　关于岚图接下来是否有上市的计划，卢放没有正面回答钛媒体，但他指出，对于一家企业而言，是不是长期存在这是一个重要的话题。因为一个企业能否长期存在，才能决定是否能够给用户提供长期的、持久的服务。

　　“岚图有央企背景，体量比较大，规模也比较大，行业社会影响力也比较大。从这个角度来说，与其他一些车企相比，岚图是能够为用户提供持续的、稳定的零焦虑服务。”卢放说。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）