中国消费者对大众汽车品牌有一种特殊的执念，这种执念表现在大家对“VW”标志的信赖，而这种信赖已经深入人心多年。如今，大众汽车每卖出3台就有1台是SUV，可见大众汽车品牌在SUV领域的建树非凡，也凸显了中国市场对大众汽车品牌的重要性。

本次试驾集结了大众汽车品牌所有SUV车型，有上汽大众途字辈的途观L、途铠、途岳、途昂，也有一汽大众探字辈的探岳、探歌、探影，当然少不了进口大众旗下旗舰SUV车型途锐等10余款车型，让我们一次性过足瘾。

古有“蜀道之难，难于上青天”，成都作为中国西部的经济中心，拥有浓郁的文化底蕴和秀美的自然风光，是一座拥有无限可能的魅力之城，这与大众汽车“众行无限”的试驾主题不谋而合。

从当晚的夜驾，到第二天的探访赵公山之旅，总行程近400公里的试驾路程，犹如蜻蜓点水的换乘换驾体验，务必让大家每辆车都能试到。不管是高速公路、城市道路还是崎岖山路，每一辆车都能发挥出相应的特性。

在众多车型中，X车型显得与众不同。这是大众汽车专门针对中国的年轻消费群体设计的时尚品味的潮流轿跑SUV车型。以一汽大众探岳X(配置|询价)为例，这是一汽大众首次引入的Coupe设计的SUV车型，溜背式造型、层次感分明的车身棱线，独特新颖的“X”尾灯在车队中一眼就能被辨识出来。如果你追求“推背感”，探岳X的动力一定不会让你失望，我们试驾的四驱顶配车型搭载了第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，匹配DSG7挡双离合变速器，最大功率220匹马力，最大扭矩可达350牛米，0-100加速7.6秒。在高速路上很容易就开出“推背感”，在山路上的表现也可圈可点，底盘的舒适性调校得恰到好处，过弯、超车绝不拖泥带水。

另外一款让我印象深刻的车型则是“龙头老大”进口大众途锐，拥有5种不同高度的自适应空气悬挂，最大可抬升70mm的离地间隙，5种越野模式也非常具有可玩儿性，且全系标配4MOTION全时四驱系统，真是越野越来劲。我们试驾的车型几乎都是顶配车型，这款途锐搭载了3.0T V6发动机，可谓旗舰了。

除了低调的奢华，途锐其实算一个实力派选手，不刻意光鲜、不刻意豪华，实实在在地造车。大众的内饰其实真的很大众，一眼就能识别出来，不管是一汽大众还是上汽大众，都有家族基因的影子在里面。不过2021款途锐的15英寸中控屏和12英寸液晶仪表盘的结合却还是非常震撼的，至少让你一坐进去就感觉很尊贵。

其实，在一口气试驾完大众汽车品牌全系SUV后，我发现并没有一款车能够真正满足某个人、某个特定场景的驾驶需求，“两全其美”也并不容易。然而，大众汽车品牌的产品线之丰富、覆盖率之广着实是让我们钦佩的。

正如在试驾会当晚的秀场中看到的全新途观X(配置|询价)，这个还未正式公开露面却已备受瞩目的X家族新秀，还有新技术革新代表的途锐PHEV(配置|询价)，插电式混合动力车型，该车型在纯电模式下可行驶58公里，0-100加速仅需5.7秒，非常值得期待。不管是上汽大众的PHEV，还是一汽大众的GTE，在混合动力方面的探究也是大众汽车如虎添翼的成就。

大众汽车在未来的布局也非常强悍，至2021年底，大众汽车品牌SUV阵容将扩展至少12款车型，除了前面提到的燃油版车型途观X和第三款插电式混合动力途锐PHEV，大众汽车还将打造纯电ID.SUV，SMV概念车、大型SUV也会在将来崭露头角。听完这一大堆车型介绍，我已经开始凌乱了，期待大众家族越来越强大，为消费者带来更多样化的购车选择。