早在2017年就有人透露，Fusion（美版蒙迪欧(配置|询价)）车型将在2020年正式停产。随后在2019年，消息再次被确认。近日获悉，福特蒙迪欧将于7月21日在墨西哥工厂正式停产。作为福特旗下一款中流砥柱的车型，曾经月销过万的成绩，多多少少给福特带来了信心。不过，据悉蒙迪欧不会放弃中国市场，也就意味着蒙迪欧将成为中国特供车。

蒙迪欧的尴尬处境

事实上，蒙迪欧的处境是尴尬的。5月11日，2020款长安福特蒙迪欧正式上市，但并没有大幅地宣传，悄然无息地上市了，估计长安福特把宣传的精力都放在了SUV的车型上。其实，随着SUV市场的迅速崛起，福特的战略重心发生了转变，SUV市场成为了主要市场，因此，轿车市场销量下滑并不是毫无道理的。

虽然蒙迪欧自2005年投产以来曾经的销量表现不俗，但随着侧重点以及大环境的影响，蒙迪欧从2014年销量达到30.7万之后就开始连续下滑，2016年在美国的销量下滑至26.6万辆，不过相比于同门兄弟金牛座2016年在美国市场的4.4万辆销量要好很多。

不管怎样，蒙迪欧在美销量处于下滑状态已成常态。值得一提的是，蒙迪欧在中国市场的表现也越来越差，2019年的月均销量水平维持在1500辆左右，早已失去大将之风，可以说蒙迪欧与“停产门”的金牛座同样尴尬。

蒙迪欧的销量为何遭遇滑铁卢？

除了福特侧重点转向SUV市场之外，还有什么核心因素导致蒙迪欧销量下滑，最终迫于停产？更新迭代速度慢成为了前进的最大障碍。1986年，福特斥资60亿美元研发出全球车型蒙迪欧，1993年第一代蒙迪欧正式推出。

截至目前蒙迪欧诞生27个年头只经历了四代车型，尤其是到了2013年第四代蒙迪欧上市之后，至今都没有进行颠覆性的改变，基本上都是小修小改。

即使第四代的蒙迪欧有着阿斯顿·马丁的“前脸”，也因此被称为“小马丁”，蒙迪欧也曾风靡一时，但碍于更新迭代的速度实在太慢，奈何失去大好江山。而竞争对手如凯美瑞(配置|询价)、雅阁(配置|询价)等车型的突破，蒙迪欧相比基本于TNGA架构打造的凯美瑞、外观年轻化的雅阁来说，稍显暗淡。可以想象一下，6、7年后消费者看到蒙迪欧仍与6、7年前的蒙迪欧长得一模一样，难免让人觉得缺乏新鲜感。

只基于这点，蒙迪欧的销量遭遇滑铁卢也是必然的。蒙迪欧的停产，让小编想起了皇冠、锐志。之所以被淘汰很大程度上是因为换代慢，平台旧，时代在变，产品得跟上步伐。尤其是在当下车主趋向年轻化的时代，更需要审时度势，做出正确的判断调整产品特质吸引消费者。

不管怎样，美版蒙迪欧将会在7月21日正式停产，虽然蒙迪欧仍不放弃中国市场，但谁又会知道未来会怎样呢？

蒙迪欧有无继承者？

虽然目前福特总部不计划在中国市场停产蒙迪欧，但美版蒙迪欧停产已尘埃落地，那么美版蒙迪欧又会不会有继承者呢？可以说是有的。福特将推出蒙迪欧Active Wagon版本，有望在2021年亮相。

据了解，这款车型是基于旅行版打造的，将会加入大量的跨界元素，同时有望提升底盘离地间隙。另外，新车或将搭载2.0T发动机同时配备四驱系统以及增加插电混动车型，相比之下，蒙迪欧Active Wagon版本或许更符合当下的消费者的审美。

写在最后

我们能够发现，近年来消费者愈发看重品牌，即使产品特质符合时下审美，但品牌影响力做不好，也未必能够得到消费者青睐，只能默默接受优胜劣汰的结果。

近几年美系车在中国的品牌影响力已大不如前，我们能够发现不少美系车在华销量下滑，但却很难想象在其本土国的销量也愈发下滑。蒙迪欧则是首当其冲的一位，不久后将会在北美正式停产。目前虽然不会退出中国市场，但也是时候思考该如何在中国市场发展了。