大众“R”系列车型可谓是大众车型当中的性能巅峰之作，每款“R”车型的推出都牵动着大众迷的心。而近日，大众董事会成员斯塔克曼在接受Top Gear采访时，表示未来的“R”系列车型将进入电动化时代，同时，表示进入电动化时代的“R”车型依旧是激动人心的车型。

高尔夫R真香

说起大众“R”车型，不得不提的当然是大众高尔夫R。初代诞生于2002年，由当时代号为MK4的高尔夫车型升级而来，搭载当时大众性能代表的VR6发动机，排量为3.2L，最大马力高达240Ps，最大扭矩330N•M。

值得注意的是该发动机的最大扭矩，因为该发动机采用4气门结构，让3.2L的VR6发动机最大扭矩可在2800转时产生，配合大众的4Motion四驱系统全力加速，加上换挡敏捷的双离合变速箱，百公里加速时间仅需6.4S，极速可达250km/h。虽然现在看来这样的加速成绩随便一款纯电车型都可以把当时的高尔夫R给秒了，但是一台自吸发动机能在2800转到达峰值扭矩，除了VR6发动机以外，也没有哪款发动机可以做到。

高尔夫R在2006年推出第二代车型，匹配的动力总成与第一代车型相仿，依旧是自吸的3.2L发动机，但动力数据有所提升。而在2011年推出的第三代车型车型，更换为2.0T发动机，排量与当时的高尔夫GTI车型相当。但是在发动机调校方面，高尔夫R动力输出较高尔夫GTI动力输出更好，同时，依旧配备4Motion四驱系统，让高尔夫R车型的性能更加突出.

外观更诱人的尚酷R

与第三代高尔夫R同期推出的还有尚酷R车型，尽管尚酷R搭载与高尔夫R同款发动机，动力数据也是一样。可惜尚酷R缺少了让车身姿态更加平衡的4MOTION四驱系统，而是采用前置前驱布局，让尚酷R在动力平衡性方面稍显逊色。

但是尚酷R作为一台定位跑车的车型，我们更应该注意的是尚酷R的外观。采用双门无边框设计的车门，更为低矮的车身设计，溜背造型的尾部线条，让尚酷R空气动力学更为强悍。使得尚酷R百公里加速成绩定格在6S，而高尔夫R百公里加速可在5.7S内完成，可见在空气动力学的加持下，没有4Motion系统的尚酷R，百公里加速成绩也并不逊色。

进入电动时代的途观(配置|询价)R

看完两款大众“R”的前辈车型，再看回现在。近日，网上流出途观R的相关信息，可以看到新车在外观进行了一定程度的调整，让途观R的空气动力学数据更加优秀。值得注意的是在动力方面，新车作为大众“R”最早进入电动化时代的车型之一，动力表现是相当重要。

据了解，途观R搭载2.0T发动机+插电式混动系统。其中，2.0T发动机最大马力340Ps，电机部分最大马力136Ps。综合数据为最大马力462马力，最大扭矩700N•m，匹配7速双离合变速箱和4MOTION四驱系统，百公里加速有望在5S内完成。

写在最后

大众“R”车型诞生于2002年，距今有将近二十年历史。初期推出的高尔夫R因其大排量的3.2L发动机，外加4MOTION四驱系统，让当代高尔夫R一战成名。在2011年推出的第三代高尔夫R车型，换上动力更加强悍的2.0T发动机，加上当时的购车者开始对车辆性能的需求，使得当代高尔夫R继续成为当红性能车。

而进入电动化时代的大众“R”车型，首款车型虽是以SUV形式存在，这或许让不少大众粉有点失望。但可以看到，在途观R车上的这套动力系统，在插混系统的加持下较第三代高尔夫R车型更为强悍，百公里加速时间仅为5S。可以预见该动力系统日后投放在高尔夫车型上，因为车身结构的关系，百公里加速成绩应该能有进一步的提升。