新能源车在2019年的补贴方面有了大幅滑坡，导致消费“遇冷”。但来到今年，车市利好政策几乎都是为新能源“量身定制”。因此，在2019年首个大型车展-粤港澳大湾区车展上，能看到新能源依旧是展会“主力军”，众多车型中，究竟有没有一款车的实力能将特斯拉“挑落马下”呢。

蔚来EC6(配置|询价)

作为造车新势力的头部车企，蔚来寄托了相当多人的期望。但从经营来看，长期的巨幅亏损，令人对其前景持悲观态度。本次车展，蔚来亮相了轿跑纯电SUV-EC6。从设计来看，是当下流行的轿跑SUV风格，拥有溜背的设计。

从家族谱系来看，可以把EC6看作是ES6的“姐妹”版本。动力部分与ES6也几乎一样，分为高低功率版本。从目前得到消息显示，其高功率版本的最大功率为400kW，峰值扭矩为725Nm，百公里加速仅需4.7s。低功率版本则为320kW和610Nm。引人关注的续航方面，据悉，在NEDC工况下可达到615km。

荣威ER6和MARVEL-R

上汽自主品牌-荣威也带来了纯电新车，荣威ER6和MARVEL-R。前者最大亮点就是长续航里程，其NEDC工况下续航达到605km，足以应对城际通行需求。据悉，其三元锂电池组容量达到了70kWh。动力性能也较为强劲，最大功率可达135千瓦，峰值扭矩为258牛米。

后者MARVEL-R，车展未有更多信息透露。从此前的荣威发布会了解到，MARVEL-R将搭载诸多先进技术，例如率先应用5G和L3级别的自动驾驶。

比亚迪汉

比亚迪汉的车名相信很多人都不陌生了，在早前“刀片电池”的发布会上，比亚迪就曾介绍该电池将应用于这款车上。本次车展除了亮相汉的EV版本，还带了汉DM，即插电式混动版。汉EV由于网上信息铺天盖地，在这里就重点介绍汉DM。级别上，比亚迪汉DM(配置|询价)定位中大型轿车，长宽高为4980mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm，与C级车尺寸相当。

作为一款插电式混动版，汉DM的动力系统由2.0T发动机、镍钴锰酸锂电池以及电机组成，最大综合输出功率180kW，最大扭矩为330Nm，性能相当强悍。在纯电模式下，该车NEDC综合续航里程为81km，百公里耗电量17.1kWh。

广汽新能源埃安V

作为广汽新能源的第三款车型，埃安V被寄予厚望。原因就是这款纯电SUV在定位上，受众是最宽广的。补贴后全系售价区间15.96-23.96万元，从售价来看，并不是一款主打性价比的车型。长宽高分别为4586mm、1920mm、1728mm，轴距为2830mm。

由于是纯电平台打造，实际空间表现相当不错。动力系统方面，其电机最大功率135kW、最大扭矩350Nm。根据需求不同，提供了NEDC工况续航里程分别为400km、530km和600km的三种版本。

几何C(配置|询价)

中国的新能源品牌如雨后春笋冒出来，作为自主车企的领头羊，吉利也于几年前推出新能源品牌-几何。本次粤港澳大湾区车展，几何品牌就带来了新车几何C。从造型来看，有着浓厚的跨界味道，既不像一台SUV也不像一台轿车。

据悉，几何品牌的工程师将几何C的电机、电控、减速器集成到了一起，以提升效能。其最大功率150kW，峰值扭矩310Nm。续航是重点，将分为两个版本，其中高配版本的电池组容量达到了70kWh，官方称在NEDC工况下，两种版本的续航里程分别达到400km和550km。

北京奔驰EQC 350

汽车发明者也不甘寂寞，带来了一款纯电EQC 350。北京奔驰EQC相信很多人都不陌生了，于去年10月上市。这次发布的EQC 350是该车系的最入门版本，厂商建议零售价为49.98万元。

动力方面相比EQC 400有些许下调。综合最大功率达到210kW，零百加速时间为6.9秒，还是相当迅捷的。值得肯定的是，NEDC续航里程相比EQC 400版本保持不变，依然是415km。

雷克萨斯UX 300e

二线豪华品牌雷克萨斯也在粤港澳大湾区车展亮相新车，带来了纯电UX 300e。这款车型与广汽丰田C-HR EV技术同源，只是在外观细节和内饰方面进行了更为高档化的处理。

动力系统搭载最大功率150kW的驱动电机，峰值扭矩达到300Nm。NEDC工况下，续航里程为400公里。厂商指导价高达38.5万，从专业角度来看，补贴后售价是22.58万-24.98万的C-HR EV无疑更“香”。

写在最后

虽然2020年开头不久，车市就迎来了“地狱难度”，导致新能源车市场下行压力进一步增加。但从今年首个大型车展来看，丝毫没有挡住车企发布新能源车的势头。其中，纯电车几乎包场。说明了在中国市场，纯电动无可置疑成为市场和企业的关注重心。