阔别了两年之久的纽约车展于2022年4月13正式拉开了帷幕，虽然首发新车并不多，但此次车展不乏亮点。编辑注意到，在纽约车展上，Jeep大切诺基4xe High Altitude特别版车型正式亮相。新车拥有专属的蓝色涂装（Hydro Blue Pearl Coat）并在轮圈和车顶等处采用熏黑处理，还配备有21英寸密辐轮圈。据悉，该外观将以套件形式，在2022年下半年于海外市场开启订购。

动力方面，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机+两台电动机组成的动力总成，匹配8速自动变速箱。其纯电续航里程40公里，系统最大功率为276kW，峰值扭矩637N·m。这款车型或许无缘中国市场，但是它向世人释放了一个重要的信号——硬派越野车的电气化进程，正如火如荼地开展着！

硬派越野车为何需要电气化？

其实大切诺基4xe的普通版车型早在去年年底就已经面世了，当时就已经有人提出，在碳达峰碳中和口号愈演愈烈之时，就算是Jeep这样的品牌也要开始带电了。而在编辑看来，像Jeep这样的硬派越野车品牌带电，其实是一个更好的选择！

首先，对于越野车来说，影响越野通过性的一个重要因素，就是扭矩的大小！而电动机的特性，使得它随时都能爆发出最大的扭矩，无需像内燃机一样等待转速的提高，在越野脱困的时候电机比起传统内燃机是有更有优势的！

其次，对于硬派越野车来说，长途穿越是一件“家常便饭”的事情。当发动机长期处于低时速、高负荷的使用工况之下，油耗势必会居高不下。为了解决续航的问题，大多数越野爱好者都会通过增加副油箱甚至直接带上桶装汽油以应对部分越野路段没有油站的问题。可如果使用的是PHEV车型，那能耗正常都会比传统大排量的越野车要低不少，且动力水平不会有太大的差距，而动能回收也能使车辆不至于完全亏电。因此，硬派越野车“带电”，或许是一个更好的选择！

纯电硬派越野车型有利也有弊！

就在不久前的4月8日，第56届Easter Jeep Safari越野大会在美国犹他州摩押开幕，期间Jeep公布了7款全新打造的概念车型，其中5款由Jeep官方改装而来。Jeep牧马人Magneto概念车纯电动的2.0版本便是其中之一，这款概念车相较于之前的版本，有了更强大的性能。专属研发的轴向磁通电机，最高转速为5,250转/分，最大功率达到634马力，峰值扭矩1152牛·米，四个总容量为70千瓦·时的锂离子电池组布局在底盘之上，搭配800伏电压系统。其中峰值电流达到600安，并且可维持持续10秒，这也让这款概念车拥有0-60英里/小时（0-96km/h）加速仅2秒的成绩。

这样的性能是否让人眼前一亮？对于燃油车型来说，要到达这样的性能谈何容易？而纯电车型就不一样了，增加电机，加大电池，并不是一件太难的事情。不仅如此，得益于电池的低重心，在越野攀爬时，纯电车型还更不容易侧翻！

可越野车型不同于一般城市用的车辆，这些车辆大多数会被用于进行户外越野或是长途穿越，纯电车型如何保证续航？荒漠之中如何充电？是目前限制纯电硬派越野车型发展的重要问题！因此编辑认为，虽然有着强劲的越野性能，可续航问题仍然限制着纯电硬派越野车的发展，就目前而言纯电越野车并不适用！

PHEV是硬派越野车目前的优秀选择！

第56届Easter Jeep Safari越野大会上，Jeep还带来了一款即将在未来进行量产的产品——Jeep大切诺基Trailhawk PHEV概念车。可能会是首款插电式混合动力Trailhawk车型的新车，在车身上点缀了更多蓝色装饰，从而突出新车的动力属性。

对于硬派越野车来说，PHEV大概是目前阶段的最优选择！既有着良好的动力，又不像曾经的大排量车型一样，能耗极高，最重要的是，相比起纯电车型，它并没有那么令人心烦的续航焦虑。

国内虽然暂时还没有插电混动版本的大切诺基，但牧马人4xe进入国内市场已经有一段时间了。目前在售的车型有四门版本的2.0T 4xe撒哈拉跟罗宾汉，售价分别为54.49万元以及62.49万元！这个价格相较于纯燃油版本车型来说确实相对贵不少，但据编辑了解，牧马人PHEV车型的热度可谓是相当高，现车可以说是“一车难求”。

前段时间有汽车行业的资深前辈开着牧马人4xe和一台老款3.6L自然吸气版本的牧马人进行了一次长途穿越。在高海拔地区，涡轮增压发动机的表现远强于自然吸气发动机；在越野穿越的时候，得益于电动机的辅助，4xe在脱困时由于更容易达到最大扭矩，通过越野障碍游刃有余！

我们总是怀念过去大排量当道的年代，怀念六缸、八缸甚至十二缸发动机美妙的声音。可历史的车轮总是无法停下脚步，电气化是不可避免的。对于一般的家庭用车来说，电气化是否是一个最优选择，没有人能给出一个绝对正确的答案。但对于硬派越野车来说，在编辑看来电气化就是一个更优选择！

汽车网评：硬派越野车电气化正在如火如荼地开展着，将来会有更多电动越野车出现！

更容易达到的超大扭矩，更好的行驶品质，还有更优秀的能耗，这些都是电气化给硬派越野车带来的提升。燃油车型不会被淘汰，但它的占比势必会越来越低，就硬派越野车而言，电气化是一个优秀的选择，因此一众车企都在做这件事！虽然纯电车型并非目前的最优解，但纯电车型的开发能提高车企在“带电”方面的技术水平，从而带动PHEV车型的发展。而性能更优秀，也没有续航焦虑的PHEV硬派越野车，则是值得越野爱好者去关注去选择的车型！那么你会选择一台“带电”的硬派越野车吗？欢迎在评论区留下你的答案！