雅阁从1976年问世到现在已经发展到了第十代车型，本田作为创新精神与全球领先技术的践行者，成功树立中高级车市场全新科技标杆。进入中国23年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。

近日，我们从相关渠道获得了一组雅阁的路试谍照，根据5年一换代的时间和2018年第十代雅阁上市进行推断，这台车型极有可能是第十一代雅阁，预计最快2023年海外正式发布，不久便会引入国内进行生产销售。

整体设计将会比现款车型来得更加运动年轻化

从外观上看，全新雅阁将会采用本田最新的家族式设计，类似现款思域(配置|询价)和即将上市的CR-V的整体风格和造型，外观更加扁平化，看上去更加年轻运动。车头相比较现款车型做出了较大改变，采用分层式设计，进气格栅将会采取全新造型，取消现款车型的贯穿式镀铬设计。两侧大灯灯组造型犀利，更加纤细的灯组造型和十一代思域有些相似。下包围中央有一个巨大的梯形进气口设计，并且最下方还有微微突出的前铲设计，让十一代雅阁显得更加运动。

新车侧面，新车仍然延续了溜背式的设计，。车门中部位置有微微凸起的腰线设计。由于侧面伪装较为严重，其余细节部分还需新车亮相才可知晓。不过估计新车的长度应该比现款雅阁要更长，轴距会得到进一步提升，车长不知能否超过5米，直接对标君越，进军B+级轿车。

车尾得益于整车溜背式造型的设计，让尾箱上方有一个小小的“鸭尾“造型。后尾灯的造型也发生了改变，采用上下分层式设计，并且采用了熏黑处理，看起来较为精致，在夜晚点亮后也具有辨识度。后包围两侧采用双边单出排气布局。

内饰方面此次通过伪装图并不能看出，但是也不难猜测，十一代雅阁内饰应该和现款思域类似，采用贯穿式空调出风口搭配悬浮式中控屏设计。

动力方面很大概率和现款车型一样，沿用现款雅阁搭载的1.5T发动机和2.0L油电混合动力系统，这套动力水平也得到了市场的验证，可靠性和燃油经济性都可以很好地进行兼顾。

第六代车型引入国内开始便受到了消费者的追捧，至今雅阁在国内已售出近300万辆。现款第十代雅阁的销量依旧出色，在今年5月份的销量为14053辆，占广汽本田26.81%的份额，占中型车车型中8.91%的份额，在中型车中排第3名，仅次于丰田凯美瑞(配置|询价)和迈腾。而在2021年全年累计销量为201329辆，占广汽本田26.16%的份额，占中型车车型中8.32%的份额，在中型车中排第3名。

汽车网评：雅阁是越来越年轻了，我们却越来越老了

雅阁作为日系三剑客的畅销车型，经过多点的蜕变，外观也从当年那个端庄大气的造型变成了如今运动帅气的模样，由于全球日益严格的排放标准限制，当年大排量自吸“雅阁王”也难以延续，日系三剑客现在都走起了年轻运动的路线，凯美瑞玩起了混动，雅阁、天籁玩起了涡轮增压。十一代雅阁的提前到来也早于其他两款车型，无论是外观还是内饰都变得更加年轻、运动。期待全新雅阁能够保持继承往代车型的良好口碑，给喜欢它的人带来更加优秀的表现。