一直以来，对于豪华品牌来说，向来都有“加价提车”的潜规则，因为产量和保有量的关系，所以豪车加价的现象一直无法彻底解决。而对于消费者来说，似乎早已习惯了这种不公平的市场规律。

只不过随着315消费者权益保护日的到来，一起雷克萨斯经销商临时加价10万才能提车的新闻再度冲上热搜，并成功引起网友们的广泛关注。诚然，对于汽车市场来说，豪华品牌难道真的能肆意妄为？加价提车现象到底何时才能解决？这篇文章，我们跟随这起事件，一起来讨论这个问题。

加价十万才能提车，4S店的要求是否合理？

首先，根据当事人王先生提供的信息来看，此前他在海口中升雷克萨斯4S店订购了一台全新GX550车型，这款车的起售价已经超过79万元，而最终的交易价格更是高达94万元。由于车辆价格昂贵，因此需要再支付5万元定金之后，才能最快于5月10号提车。而在此期间，王先生还反复确认这款车会不会加价，但得到的回复都是否认的，因此才没有过多担心。

而在晚些时候，王先生突然收到4S店需要加价10万元服务费才能提车的要求，相当于无端端多了一台比亚迪。因此，面对如此过分的条件，王先生当然选择拒绝，于是在3月5号在未经自己同意的情况下收到了经销商退回的5元定金。

与此同时，面对经销商“狮子大开口”的现象，当事人随后便联系了当地市场监管部门介入。而后续的情况相信大家也都了解，客服经理在面对记者和执法镜头时仍然表现出十分蛮横的态度，并且在回答执法人员问题时也非常含糊，甚至拒绝相关部门的介入，最后还表示：“既然没得谈了，那就法律见！”

而随着事件在网络上持续发酵，在事后4S店的回应中，对方表示此前态度嚣张的客服经理已被停职，并将积极配合有关部门调查。

值得一提的是，在事件发生后有法律界人士也发表了自己的看法：表示根据《民法典》规定王先生已经在购车时交过定金，而这笔款项具备一定法律效益，双方应履行此前承诺的价格进行交易，也就是原价购买车辆。同时，如果收取定金的一方不履行承诺，应当返还双倍定金，所以如果按照相关法律规定，4S店在退还定金时，应当以10万元的价格返还给当事人。

国内市场愈发内卷，进口豪车优势不再

其实对于豪华品牌而言，加价提车的现象并不罕见。由于市场供不应求，因此早年雷克萨斯ES(配置|询价)便传出加价两万提车的消息，只不过如今面自主品牌的崛起，最终也只能无奈打折卖车，但也不得不面对销量暴跌的现实。

而旗下另一款豪华MPV车型更是被爆需要加价50万才能提车，在原价155万的情况下，在加价后至少需要200万才能买下，其价值甚至能与保时捷911等进口超跑一较高下。

只不过，当市场处于高位时，加价提车确实能吸引一部分财力雄厚的车主，他们可以为了凸显身份地位，无视加价条款。但随着近两年来自主品牌逐步向高端市场发起进攻，原本靠溢价卖车的豪华阵营显然有些无所适从，甚至在配置上逐步出现落后的现象。

举个例子，相比雷克萨斯GX(配置|询价)便宜七万元的坦克700混动，配备了前后桥差速锁、涉水感应系统、空气悬挂、儒行模式等硬核越野装备。同时在智能化层面也有自动泊车、信号灯识别、面部识别等先进功能，而这些配置雷克萨斯GX上通通没有。

另外，如果要比较舒适性，那么问界M9(配置|询价)、蔚来ES8等国产车型也都是不错的选择，而且顶配价格不超60万还没有加价提车。

诚然，面对愈发内卷的国内汽车市场，各大厂商都在想办法压低产品终端售价，只有雷克萨斯还在反其道而行，在车主交付定金后仍然坚持加价原则，不仅严重损了品牌信誉，同时也让不少消费者感到寒心。而在自主品牌冲击高端市场的背景下，像雷克萨斯这种靠加价生存的企业，到底还能“狂欢”多久？这一切，还得最终交由消费者来判定。