4月6日，关于雷诺将要走破产程序的一则小道消息不胫而走；

4月8日，外媒报道，日产和雷诺表示，计划终止那些几乎没有盈利希望的产品和业务；

4月14日，东风汽车集团公布了一件大事——鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

一句话概括之，就是：雷诺撤离了。

雷诺在中国的未来

撤离之后，雷诺怎么走？

要知道的是，这是雷诺针对东风雷诺而进行的一次调整，调整的同时，雷诺还发布了战略，中心思想是雷诺在中国将把重心放在轻型商用车和电动汽车领域。

撤离之前，东风雷诺就已经被铺好了路。一是服务上，未来将利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供服务；一是发展上，东风汽车集团计划对东风雷诺进行转型升级，根据总体战略布局,东风汽车集团股份有限公司继续致力于实现高品质发展和技术以及商业模式的创新。

看这情况，倒颇像当初铃木撤离后，长安汽车接管长安铃木之时。现在只能抱有一丝希冀的是，东风雷诺不会如长安铃木那般，渐无声息。

然而，东风雷诺的未来，可能真的不能抱有太大的希望。

3年前或已不同心

说东风雷诺，我们不得不去谈华晨雷诺。原因便是，当初戈恩仍是联盟的最高领导者时，雷诺欲在中国发展商用车，而在和华晨金杯商谈合作之前，雷诺最先找的是东风。

先找东风，并不奇怪，毕竟日产是属于雷诺-日产联盟中的一员，而东风日产发展得非常不错，也因为存在这样一层关系，后来雷诺进入中国就不出意外地和东风合作创立了东风雷诺品牌。所以如此一来，雷诺要再在中国进一步发展，即便自己不愿意，也必然要优先选择东风。

但是，雷诺最终和华晨金杯在商用车上进行了合作。在多年之前，华晨金杯是中国轻客市场的佼佼者，后因经营不善而出现了10多年的业绩下滑，负债累累，雷诺与之合作，华晨金杯自然是欢迎的，故而在谈成合作之后，华晨金杯欣喜异常，一大堆文章倾盆而出，只为大肆宣传，和冷漠的东风形成了强烈的对比。

这么来看，即便华晨金杯在实力上不如东风，但就态度上，从遥远的法国而来的雷诺，至少感受到了温暖。或许也因为这么一次合作，使得雷诺未来的走向悄然发生的变化。

东风所考虑的

在雷诺寻求商用车业务上的合作时，东风雷诺的销量就已经开始下滑，彼时东风不愿意与雷诺在商用车业务上开展合作，是有理由的。当然，这个理由又太过任性。

实际上，日产在中国有两个合资品牌，一是东风日产，一是郑州日产，其中，郑州日产便是专攻商用车业务的。郑州日产发展得如何？一个词语概括之，即勉强度日。

东风汽车集团，是个偌大的集团，不说合资品牌，一个大自主里面的品牌，就让人看着有些混乱。最为关键的是，东风的大自主，做得不咋地。也就是说，东风汽车集团其实更多是依赖着合资品牌而活下去，不良资产倒是不在少数，郑州日产表现马虎，东风雷诺也表现马虎，再来一个专攻商用车的雷诺，便完全吃不消了。

总结

这些都成过去式了，东风接下来要思考的一件事，就是如何处理东风雷诺。小编认为，受到疫情的影响，全球遇上了经济危机，消费水平在下滑，这样的情况下，东风雷诺很难为东风所看重，而一再拖延下去，结果就基本和现在的长安铃木差不多了。

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