其它公司的气囊我们估计没听过，但高田气囊应该是众所周知且闻之惧之的。有数据统计，因装配高田气囊而在全球范围被召回的车辆总数远远超过了4000万辆，直至今日，时而就会冒出一个召回计划是针对该问题而进行召回的。

高田气囊合作的车企不少，但因为是日系企业，所以不得不让人去质疑一下日本制造。而今，高田气囊风波稍有平息，日系车的另一桩问题又貌似在“露出尖尖角”。

半年时间，同一类问题

2019年9月23日，国家质检总局发布了这么一则召回公告：长安马自达召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车，共计77112台。召回原因是，由于燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。长安马自达汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵芯，以消除安全隐患。

2020年4月10日，又一则召回公告显示：广汽三菱召回2017年11月9日至2019年8月30日期间生产的部分奕歌、欧蓝德、劲炫汽车，共计174519辆。召回原因是，由于燃油泵总成的泵芯叶轮材料密度低等原因，燃油侵入可能造成叶轮膨润变形，与泵壳和泵盖发生干涉，造成燃油泵不能正常工作，无法给发动机正常供油，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。广汽三菱汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵芯，以消除安全隐患。

2020年4月17日，再有一则召回公告显示：雷克萨斯召回合计59982辆车；天津一汽丰田召回41489辆皇冠，四川一汽丰田召回5686辆柯斯达，56596辆普拉多，3922辆兰德酷路泽；广汽丰田召回2123辆凯美瑞，86846辆汉兰达。召回原因是，由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。丰田将对召回范围内车辆免费更换改良的低压燃油泵，以消除安全隐患。

日系品质再遭质疑

三个品牌的召回问题，均指向了燃油泵，发动机可能存在突然熄火的帽子，因为这频频的召回而很有可能直接被扣在日系车身上。

值得注意的是，长安马自达2019年累计销量为13.63万辆，而召回的7.71万辆这个体量，超过了其年销量的一半。广汽三菱方面，其在2019年累计销量为13.62万辆，而召回的17.45万辆则是完全超过了年销量。

丰田作为市场占有率极大的一个品牌，此次因为燃油泵的问题共计召回的体量虽是20多万辆，但尤为值得关注的是，丰田所召回的除开雷克萨斯，其它的车型为皇冠、汉兰达、普拉多、兰德酷路泽等的偏高端车型。

市场占有率小的品牌召回占比大，而市场占有率大的品牌高端车型几乎全军覆没，这很难不让人再次去质疑日系车的品质。

另外，从所召回的车型的生产日期来看，绝大多数的车型为近一两年所生产的，这或多或少可以说明这的确是一个潜在的新风险。依据高田气囊总结出来的教训，当出现问题时应该早排查，甚至应该给予消费者一个交代，只希望“突然熄火”的现象不会愈演愈烈。

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