回眸2020年，面对整体车市下滑和疫情爆发的双重影响，汽车圈的整体表现确实显得波诡云谲。我们看到，有些车被残忍淘汰成为黯然退场者，有些车企激流勇进成为逆势坚守者，也有些车企顺势而为成为顺势腾飞者。在这个百舸争流的汽车市场中，尽显沉浮。

显然，2020年是一个极为不平凡的一年，值此辞旧迎新之际，就让我们来盘点盘点，在众多汽车企业中究竟有哪些最糟糕和最成功的表现，一起来看看吧。

红旗涅槃重生，华晨破产重组

说到今年的红旗品牌，用涅槃重生来形容再也适合不过。一直以来，红旗品牌都以摆脱官车形象为目标，致力成为中国第一、世界著名的“新高尚品牌”，并为之不懈奋斗。从2018年伊始，身为“共和国长子”的红旗在“中国式新高尚精致主义””战略引领下，正在进行着大刀阔斧的高端化改革。

12月25日，红旗提前一周完成年销量20万辆的目标，为波澜壮阔的2020年交上一份完美的答卷。在短短3年的时间里，红旗品牌就实现销量从3万辆到20万辆的跨越，确实值得称赞。而且作为国内著名的自主高端品牌，能够在疫情冲击和全球车市持续低迷的影响下实现逆势增长，实属不易。

如今，红旗品牌早已不只是停留在“情怀”上面，其推出的红旗H5(配置|询价)、红旗HS5、红旗H7、红旗HS7等热销车型都被用户们所推崇。而近期刚刚推出的红旗H9(配置|询价)以及E-HS9顶级豪华车型也进一步展示出红旗品牌进军国际顶级豪华领域的决心。

然而世态炎凉，我们再回头看看其它国产自主品牌，可以用一地鸡毛来形容。在2020年“黑天鹅”疫情影响下，车市的洗牌过程瞬间加速，其中身处边缘企业的国产自主品牌也不可避免的加速退场。以东风雷诺的黯然退场为开始，从猎豹汽车被吉利托管、众泰汽车重整、力帆汽车重整，到华晨汽车破产重组，国产自主品牌正在急速退出我们的视野。

显然，随着汽车行业逐渐趋于完善，在更加残酷的市场竞争环境下，疫情的到来只不过是加速了边缘企业淘汰的过程。这些消失在汽车舞台中的品牌或许心有不甘，但在优胜劣汰的市场规则下，终究是逃不过接受现实的命运。显而易见，只有那些用心造车，掌握核心科技的企业才能走到最后，不被市场所淘汰。

新能源汽车风生水起，传统豪强羡慕嫉妒恨

2020年除了疫情“黑天鹅”，还有新能源，可以这样说，将2020年定为新能源元年毫不为过。因为这一年，新能源浪潮正开始迅速席卷全球，汽车市场也发生了翻天覆地的变化。

其中，特斯拉突破6000亿美元让马斯克赚得盆满钵满，Model 3也开始收割着新能源汽车市场的首波红利，连2019年“最惨的人”蔚来汽车李斌也在2020年笑开了花，我们还有什么理由不相信新能源市场蕴含着巨大的潜力呢？

相较于风生水起的新能源汽车市场，传统豪强却是一番羡慕嫉妒恨。而且，随着全球电动化转型势在必行，各国也纷纷推出了燃油车禁售政策，这无疑加快了传统汽车厂商转型新能源电动化的进程。一时间，传统豪强奥迪、宝马、戴姆勒也纷纷投入新能源电动化市场，其他品牌也随即紧跟其后，生怕错过了这张通往未来市场的门票。

然而，在传统燃油车市场上拥有庞大体量的丰田却有点按耐不住了。从此前公开diss特斯拉到最近炮轰电动车被过度炒作开始，我们似乎看到了丰田汽车在面对新能源市场的犹豫不决和无奈不甘。如今的丰田汽车在混动、纯电、氢能源领域的摇摆不定像极了当年诺基亚被苹果颠覆之前的模样，最终是否会惨败收场还不得而知，但丰田汽车的未来仍然显得任重而道远。

岚图、智己、恒驰等已强势入局，北汽新能源仍旧在低谷挣扎

一直以来，汽车产业向新能源智能电动化转型是国家重点扶持的项目。然而早早入局的中国新能源汽车市场却未能取得满意的成果，不仅在技术上没有实现实质性突破，而且还滋生了一些只依靠国家政策补贴来盈利的企业，北汽新能源就是一个鲜明的例子。看来，不思进取的北汽新能源很快将步华晨汽车的后尘。

好在国家通过引入特斯拉创造“鲢鱼效应”，为中国新能源汽车市场注入新的活力，传统品牌和造车新势力也开始纷纷发力，在新能源技术上有着实质性的进步，由此比亚迪、蔚来、小鹏、理想、威马、零跑等优秀汽车厂商在竞争压力下也取得显著成长。

值得注意的是，面对看似被特斯拉一家独大，趋于饱和的新能源汽车市场，是否还有值得入场的时机呢？确实，如今的高端新能源汽车市场依然拥有巨大的发挥空间，但早已不是此前的温柔乡了，此时入场的新能源汽车品牌相比以往则更加艰巨。

而且就当前中国汽车市场的行情来看，新能源电动化转型还处在初步阶段，短期内还是以传统燃油和混动技术发展为主，盲目入局新能源汽车市场所面临的风险也不小。但全面实现新能源电动化是一个循序渐进的过程，只有结合实际情况采取多元化发展，伴随着新能源技术的成熟才能有一线生机。

所以只有那些满足先天条件的新能源车企才能存活。像岚图、智己、恒驰这类拥有充裕资金、尖端资源、高新技术的新能源车企正是此时入场的最佳时机。除此之外，未来的新能源汽车行业一定是由数据驱动、软件定义的时代。而这也是华为、百度、腾讯、阿里系等中国科技企业的核心优势。

简而言之，中国车企若能发挥在智能、互联、科技领域上的核心优势，把握这个绝佳风口。在未来，定能在短时间内实现如同智能手机一样快速成长，超越特斯拉也指日可待。更为重要的是，这也是中国汽车工业实现复兴，将汽车技术和消费领域转向中国市场的最佳时机，这也是中国政府对新能源产业如此重视的主要原因。

汽车网评：中国汽车市场的未来发展任重而道远，2021年值得期待

2020年已经开了个好头，在这个奇妙的一年里，造车新势力迎来快速发展，居安思危的传统车企也开始奋起直追。或许有些车企从康庄大道瞬间变为修罗炼狱，从咸菜拌饭转眼间扶摇而上，但这仅仅是一个开始，真正的较量还未到来。

来到2021年，新的故事即将开始，在这个交织着拼搏、时机、命运等诸多不确定性因素的舞台上，谁将“浴火重生”，谁将“盖棺定论”，还需要时间来验证。在未来，谁能独占鳌头获得一席之地，谁能独领风骚大放异彩，还真是让人期待啊！