都说新能源汽车是趋势，是未来。何为趋势，又何为未来？趋势，可理解为大家都在做的事；而未来，则可理解为大家都在走下坡路，而你却一路高歌。这正是新能源汽车目前的真实写照，至少2020年是这样的。

众望所归的潜力股

乘联会数据统计，刚新鲜出炉的12月销量榜中，轿车、MPV、SUV以及新能源领域都实现了环比、同比双增长。但遗憾的是，2020年全年累计的汽车销量达1928.8万辆，同比下滑6.8%。

稍微展开全年累计销量分析，你会发现一个“趋势”，以及看到一个“未来”。为何这么说，我们不妨慢慢道来。

2020年轿车市场领域全年累计销量925万辆，同比下滑8.8%；MPV市场领域全年累计销量109万辆，同比下滑20.8%；SUV市场领域全年累计销量894.8万辆，同比下滑2.4%。

但主角并不是以上的细分领域，而是新能源细分领域。新能源车型领域全年累计销量110.9万辆，同比增长9.8%。这种感觉是微妙的，可以说惊喜与喜悦，也可以说众望所归，就好比你在股票指数大盘一片绿油油的数字当中，看到了唯一红色数字的那种感觉。

显然，这是新能源汽车的高光时刻。毕竟2020年并非平常的一年，其实不只是汽车行业饱受大环境的影响，其他行业同样受到大幅度影响。在这种大环境的趋势下，如果一个行业，或者说一个板块的基础以及潜力不足，便很容易遭受淘汰。

如果说几年前新能源汽车遇到这样的大环境，或许大家会认为它“熬”不过来了，但时间节点定格在当下，我相信大家绝不会产生这样的想法。其实，这相当于肯定了近一两年新能源汽车的发展，以及印证了新能源汽车的潜力。

前三争夺战悬念不大，却越“演”越激烈

我们再来看一下新鲜出炉的12月新能源销量榜单，整体呈现百花齐放的态势。尽管12月新能源销量榜单前三与上个月的排名并没有发生变化，但依然有两点值得推敲。

其一，是销量。宏光MINI EV(配置|询价)在12月的销量为35,388辆，环比增长6.93%。事实上，11月的宏光MINI EV销量也突破了3万辆，能够保持持续上涨是因为宏光MINI EV抓了消费者的需求痛点。

同样的，特斯拉Model 3(配置|询价)也保持着向好的趋势，12月销量达23,804辆，环比增长10.18%。如果以这样的速度去追赶宏光MINI EV的话，其实是需要不少时间的，况且从目前宏光MINI EV的出圈成功度来看，更像是那条真正的鲶鱼。

排在第三的是欧拉R1，12月销量达10,010辆，同比劲增334.7%，与特斯拉Model 3的距离还是有些差距。不过，仅从欧拉R1的角度来看，其实可算得上突飞猛进了。

其二，是竞争。紧跟欧拉R1的是比亚迪汉EV，是目前有望竞争榜单前三的“优质选手”。至于是否会超越欧拉R1，这是无从获知的，但可以肯定的是比亚迪汉EV目前的销量愈来愈好。

再者，排在后面的车型竞争性大，排名变化也会更大。就如理想ONE、埃安Aion S等车型之间的销量差距其实不大，加之整体大环境向新能源车型倾倒，让新能源市场充满了可变性。这就很考验一款车型的实力以及一个企业的调整能力。

造车新势力站稳脚步，呈上攻之势蔚来却“掉队”？

谈及新能源领域，造车新势力便是无法逃避的话题部分。换作前几年，每次谈及造车新势力，大多数人可能会抱着吃瓜的态度去谈论，或赞许它们的勇气可嘉，或不看好它们的前景。

但如今造车新势力站稳脚步了，却依然有不错的“舆论效应”，这到底是为什么？或许这就是大家潜移默化地认可了造车新势力的造车思维，以及接受了这种与传统造车企业“格格不入”的模式。

纵观12月的新能源车型销量榜单，入榜的造车新势力有理想ONE与小鹏P7。理想ONE在12月的销量达6,126辆，排在第六；小鹏P7在12月的销量达3,691辆，排在第九。

但却没有看见蔚来汽车、威马汽车等造车新势力的身影，这是否意味着这些造车新势力就遭受淘汰？事实上，并不能这样判断。正如上文所说的，新能源汽车市场销量的上涨十分明显，不少车型展现了更吸引人的魅力。换句话说，没进榜单不意味着被淘汰，只能说上涨幅度不明显。

蔚来汽车，就是一个经典的例子。不可否认的是，蔚来汽车在新能源汽车领域的贡献，无论是换电模式也好，甚至是近期蔚来ET7所带出的固态电池也罢，蔚来汽车当然对整个行业有推动作用。但即便去年蔚来汽车市值增长，产品推出速度开始加快，但其销量始终不算太突出，没有那种一鸣惊人的感觉。再者，随着Model Y的出现，甚至是传统企业的追击，蔚来汽车真的已经做好准备了吗？这就得问蔚来汽车了。

汽车网评：新能源汽车发展提速，弯道超车指日可待

正如开篇所说的，趋势与未来，都属于新能源汽车的真实写照。毋庸置疑，发展新能源汽车的趋势已不可逆转，且发展速度也逐渐加快。当然，让新能源汽车实现弯道超车的是各大车企的共同努力，也是各大车型如宏光MINI EV、特斯拉Model 3、欧拉R1、比亚迪汉等共同打造的。