对于现在的年轻人来说，如果热爱驾驶，小的时候可能因为头文字D，喜欢上了丰田86，也有可能因为速度与激情而迷上了那台GTR，更有可能是在每个人心中都有那么一台顶礼膜拜的保时捷911。到如今，真正的Dream Car或许就是一台蓝天白云的宝马M2(配置|询价)。

但宝马M2对于当下的年轻人来说，可能显得过于遥远，那么，如今的年轻人到底适合什么样的车呢？我想除了宝马过去的F30和如今的G20之争外，这次试驾的宝马2系(配置|询价)Gran Coupe也可以胜任。

然而，颇为争议的一点，就是这台宝马2系采用的是最新FAAR前驱平台。这对于一向坚持后驱的Bimmer来说，的确是挺有争议的一点。而且，此前的宝马2系双门Coupe车型就是一台以后驱运动见长的实力车型，如今换装前驱平台和首次采用四门Gran Coupe设计后，究竟能否保持原汁原味，还不得而知。

不过，就海外版M235i四驱版的反应来看，的确是相当惊艳的，其外观、内饰、空间、动力、操控均有升级。那么这台进入国内的进口2系Gran Coupe，其实力究竟怎么样呢，能否再次吸引当下挑剔的年轻消费者呢？下面，请跟随小编我的脚步，一起来看一看吧！

外观依旧年轻动感，尾部设计更为惊艳

这台宝马二系四门轿跑车，是宝马最入门级别的轿跑车型，目前在中国在售的是三个版本，分别是M运动版、M运动耀夜套装版和M运动耀夜套装PRO版。而且在外观上采用了宝马家族最新的设计风格，还都用上M的运动套件，外观较前代的升级肯定是没的说的，的确给我留下了较为动感的视觉印象。

在静态体验上，可以看到整个前脸的分量感还是相当足够的。特别是这个多条幅运动格栅（若能换上顶配版的熏黑式就再好不过了），它并没有宝马4系(配置|询价)“双肾型”来的那么大，但是配合更加细长扁平的LED“天使眼”以及夸张的运动套件后，使得整体风格显得更加年轻运动，也更加个性和张扬。

对于这个前脸，它的整体造型看起来也十分具有力量感，相比于上一代2系双门Coupe的前脸造型，确实激进不少，而且看起来更为犀利，想必，这就是当下年轻消费者最为喜爱的点吧。

来到侧面，很明显，这是一台轿跑车的姿态，最重要的特征就是它的溜背造型设计。可以看到整体的车身线条，是直接是跟车尾是相呼应的。另外，C柱拐角也变得更为流畅修长了一些，的确有点像新款4系的那个车尾，但还是可以看到宝马经典的霍式拐角的影子。

当然，最重要的一个特征就是它四门都采用了无边框的车门设计，这也是我最喜欢它的一点，当然，这也是这台车的灵魂所在。而且，无论是整体气势，还是在细节处理上的运动感，仍要比上一代的2系双门Coupe来得更为直接。

来到尾部，相比前脸的设计，我觉得新款宝马的尾部设计更值得夸赞。小鸭尾、修长的尾灯、富有层次感的分割线条、双出式排气布局等等，再加上熏黑饰板的装饰，让整个三段式布局看起来相当具有层次感，活脱一个小号4系的车尾。

还有一个大家可能会忽略到的一点，就是它现在采用的是溜背造型设计。所以，它的尾箱空间还是挺大的，而且还非常的深，可以达到430L。总体上看，就装载的空间来看，这台四门轿跑应该还是比上一代2系双门Coupe要大很多。

内饰科技感更足，M运动座椅让人爱不释手

说到这台车的内饰，很明显，新一代2系四门轿跑沿袭了宝马最新的家族化设计语言。与宝马3系和4系一样，采用的是环抱式驾驶座舱的设计，是微微的往驾驶者方面去倾斜的，再搭配10.25英寸全液晶仪表盘，10.25英寸悬浮式中控屏以及全新电子排挡杆，看起来运动范十足。而且在夜晚的时候，在颇具科技感的光脉饰条点缀下，看起来也极具奢靡，的确将宝马的精致与豪华体现得淋漓尽致。

另外，最新的第七代 BMW iDrive人机交互系统搭配手机无线Carplay和百度Carlife手机互联也相当好用，同时可选装手势识别功能。当然，由于我们今天试驾是225i M运动套装版，像手机无线充电，数字钥匙、HUD抬头显示、哈曼卡顿高端音响等这些配置是需要选配的，我觉的这些配置是十分便捷好用，如果，有需要的可以后期加装或者选择高配版车型。

最为重要的是，除了科技感的营造之外，车内运动感的直接来源当属M运动型多功能真皮方向盘，以及前排的M运动型座椅。不过稍显遗憾的是，M运动座椅并没有搭载。其实之前车展也有体验过，这个座椅不是真皮的，采用的是一个Alcantara与运动织物相拼接的设计。无论从观感设计，还是它整体包裹感上来看呢，确实做得相当的到位。

其实，我们这次试驾的这款座椅也相当不错，除了包裹感不错之外，腿部位置还有可以手动调节的腿托设计。我觉得单单就这个M运动座椅来看，真的是很讨人喜欢，而且从乘坐体验上来说真的是特别舒服。

另外，相较于老款的运动方向盘，我觉得这个宝马的新款方向盘的尺寸还是有点大的，整体材质摸起来也比较有厚重感。但是，对于一些手比较纤细的女性来说，可能会有点太厚了，握感确实太胖了。而且，方向盘上并没有配置换挡拨片的设计，的确显得有些遗憾。

空间表现仍旧以前排用户为主，后排空间体验够用

新一代2系四门轿跑车的车身尺寸，相比上一代后驱版车型增长并不明显，轴距甚至还缩短了20毫米，仅为2670毫米。显然，更长车身和更短轴距的前驱平台，理应让宝马2系的车内空间进一步放大。所以，小编我打算先看一下它的后排，因为这是一台四门轿跑车，所以很多人都关心后排能不能坐人。而且，既然配置了后门、后座，确实就应该是去考量一下他们的实用性。

从我1米72的身高上可以看到，实际上我觉得在各方面的位置是将将好的，特别是它头部空间，实际上是偷了一些空间的，而且，调整好前排座椅后，腿部空间也有两拳左右，所以就目前来看空间是将将够用的。

总体上，从实际的体验效果来看，新一代2系四门轿跑车后排的氛围的确有点像坐在宝马1系或者是奥迪A3上的感觉。相较于前排空间，新一代2系四门轿跑车的后排空间依然是比较局促的，所以仍然适用于对后排使用频率不高的年轻消费者。

当然，我们并不会对此过分苛求，毕竟这样一部拥有小众群体定位的车型并不能在空间上有更高的要求。反正，我看这台车更多的使用场景与双门Coupe车型一样，就是顶多满足4个人的乘坐空间，只不过四门版车型的表现要比双门版车型要好上不少。所以就算后排空间不够用，但那又怎样，谁叫它是一台运动轿跑呢？

动力反馈强劲，动态驾驶依旧善于营造运动感

在动力方面上，国内目前在售的三个版本里面，宝马2系Gran Coupe与海外版稍有不同。目前搭载的B482.0T高功率发动机，匹配8速手自一体变速箱和适时四驱系统的海外版M235i xDrive版，并没有在国内上市。

所以，实际上它的动力只有225i这一个版本，就是搭载B482.0T低功率发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛·米，搭配7速双离合变速箱的那个版本，是比上一代N20系列发动机的参数略有提升。可见，这台宝马2系本身的动力储备仍然算得上充沛，根据官方公布，新一代宝马2系四门轿跑车的0-100公里每小时加速成绩为7.2秒。

此外，它的扭矩输出还是十分到位的。它的最大扭矩输出平台是在1350转到4600转之间。所以每一次加速的时候，只要它转速攀升到1000多转的时候。它的大扭矩优势就会涌现出来。所以，无论你是正常的超车并线，还是偶尔展示一下这台车的加速能力，新一代225i的动力输出都表现得游刃有余。

但是，相比于ZF8AT变速箱来说，这台由格特拉克提供的7挡双离合器变速器的降挡速度的确略慢。但它整个换挡的节奏还是比较轻快的，特别是加速超车降档的时候依旧迅捷，平顺性在日常驾驶状态下也没有明显瑕疵，所以这台车其实在城市里面开，我觉得是非常轻松的。

至于在动态试驾上，我们来到了我们非常熟悉的一段山路。我特别想知道这台车在弯道上的表现，尤其是一些快速转弯的弯道，看看它会呈现出一个怎样的极限状态。令人惊讶的是，虽然是这是一台前驱车，但是它的尾部是相当的活跃，的确可以找到后驱车的感觉。

而且，沉稳的转向手感也让人爱不释手，依旧十分宝马。特别是在弯道的时候，灵活的车身动态反应，和扎实的底盘是很容易让人痴迷。另外，它的悬架支撑给人感觉非常紧绷，但只保留了最基本的舒适性，稍微明显一点的颠簸振动都会比较直接地传递到车内，所以底盘传递过来噪音还是比较明显的，此外，底盘的路感也很清晰，它能一直保持一个相当贴合的状态，的确符合一台运动型轿跑车该有的风格。

总体上看，虽然这台车跟宝马1系是一个同平台，但宝马的工程师在调教这台车的底盘的时候，我觉得它们肯定是花了不少调教心思在这里面的。而且，这台车能给到的驾驶乐趣，是一般前驱车不能比拟的。可以看到，宝马在做这个前驱车平台的时候，并不是一味地去讨好消费者与向市场妥协，来到第二代的时候，我觉得他们更明白，自己想要的是什么东西。所以，这台宝马2系的稳定性相比于1系，又要上升一个台阶。

汽车网评：宝马2系GranCoupe保持了原有的操控灵魂

在关注这款车前，不少人吐槽，海外版最高阶的M235i没有进入国内市场特别遗憾，而且这款225i的动力并没有那么强劲，而且前驱车的设定以及前麦弗逊式悬架也饱受诟病。但从整个试驾过程上来看呢，其实它的驾驶乐趣的确还在，虽然这是个前驱车平台，但是驾控的乐趣相比于上一代2系，确实一点儿都不差，或许还可以找到点小8系的既视感呢。

当小编我开上这台车之后，7.8S的加速体验也比较舒服，更加紧致的转向手感以及出色的底盘沟通也让人爱不释手，其实，这台车有很多的特点是值得深挖的，在许多方面确实注入了宝马不少的调教心得。当然，过去进口宝马1系那种所谓的紧致后驱的感觉，在这台宝马2系上也得以延续，至少，在我心里，作为前驱车的宝马2系，虽然风格上和CLAR平台的兄弟们不同，但的确传承了M2的运动精髓，确实将驾驶、科技、舒适做到了一个较好的平衡。

毋庸置疑，这是一台小众的“德原味”的宝马，买这台车的消费者应该也做好了接受这一点的心理准备。随着后驱1系停产，后驱2系将换代，四门2系轿跑车的出现无疑是一个值得留意的选择。如果已经找到这个价位的钢炮，但是又很喜欢轿跑车的溜背造型设计，而且还需要更大的四门空间，或者是钟情于那套M运动座椅以及无框车门的话。我想，这台宝马2系四门轿跑真的什么都给我们了。