6月1日，一则人事变动出现在神龙汽车公众号上——罗明担任神龙汽车有限公司东风标致品牌部总经理、执委会成员。葛林德（David GUERIN）因派驻期满被调回Stellantis集团，不再担任神龙汽车有限公司东风标致品牌部总经理、执委会成员。

人事变动似乎成为了神龙汽车旗下的东风标致和东风雪铁龙两大合资品牌，重回赛道的“一道靓丽风景线”。不过，看似一番简单的公告，往往却“大有玄机”。

不是没有好技术和好产品

值得我们去注意的一个细节是，葛林德是外国人，在神龙汽车担任高管，也就是外来的高管。而罗明是中国人，接替外来的葛林德，其中意义就已大不同。

俗话说，外来的和尚好念经。这句话不假，尤其是汽车，以国人对待汽车品牌的态度，一般都是待见于国外品牌，而远高于自主品牌。这并非病态，客观来说，汽车工业以国外发展更早，技术沉淀越久，经验越丰富，汽车这一工业艺术品自然就更能得到消费者的肯定。

但是，“外来的和尚好念经”貌似不再适用于神龙汽车身上了，至少是现在不适用。原因有二，第一个是，以积累多年的市场反馈来看，标致和雪铁龙这两个来自法国的汽车品牌，技术并非得不到认可，恰恰相反，很多爱车玩车人士，非常喜欢淘一些法系二手车，以表明自己对车之懂、对车之爱。也就是说，汽车是工业艺术品，有好的技术才能打造出好的产品，东风标致和东风雪铁龙至少在技术层面没有被诟病。

既然产品的技术问题不大，那么问题出在哪了？这就得说到第二个方面。虽然，神龙汽车属于东风和PSA合资建立的一家新公司，但是在人员的配备上，还是来源于东风和PSA。了解东风的体系就可以知道，高管一般都会从“根正苗红”、跟随东风一同成长起来的人员中选拔，然而，东风又属于汽车三大央企中的一家，有着“佛系”的作风，所以决策上往往给人一种慢了一步的感觉。

如此换防，释放什么信号？

技术的根底有了，打造出来具体的产品是什么样子，都是高管的决策所决定的。显然，神龙汽车认识到了这一步，虽然久病多年，已成尾大不掉之势，但若要重回赛道，必须逐一攻破，针对性治疗。

问题没有出现在技术身上，有什么决策就有什么产品，而决策的主体是人。那么，重回赛道之路上，人事上的频频变动、频频换防，就在所难免。关键是，究竟要如何去换防？

事实上，不仅仅是这一次品牌部总经理一职的变动，早在去年9月份，神龙汽车召开的大会上，经决定，陈彬任神龙汽车有限公司总经理。在那之前，担任神龙汽车总经理一职的，是来自PSA集团的罗思博（MASSIMO ROSERBA）。

有人分析，从2020年起，神龙就在不断强化中国市场地位，不断推进雪铁龙和标致品牌在中国的改革工作，现在将品牌负责人都替换为中国籍人士，或许会进一步推进神龙汽车本土化战略。

数据显示，今年1-3月神龙汽车累计同比增长175%，销售完成率达到了110%。自去年12月以来，神龙汽车已经实现连续4个月的同比正增长，其中，东风标致一季度销量同比增长203%，东风雪铁龙增长127%。

东风标致和东风雪铁龙，重回赛道战略成效在慢慢显现，今年公布且即将上市的C5X(配置|询价)凡尔赛，也成为了众人期待的新品。

汽车网评：发挥本土人才优势，决策之下出好的产品

如前面所言，产品处于决策之中，而决策在人，国人究竟喜欢一款什么样的法系车，其实市场上早就给出了明确的答案。不断换防，发挥本土人才优势，在高效且有效的决策下，神龙汽车重回赛道才能加速。