财联社3月25日讯（记者 张屹鹏）在汽车智能化转型进程愈发深入、汽车品牌“技术互搏”不断加剧的背景下，车企高管们开始陆续亲自下场，以至于有网友戏称，“智能化时代的比拼，太费‘老板’了”。
3月24日，岚图汽车CEO卢放在封闭场地蒙眼实测130km/h AEB功能，亲自展示搭载华为乾崑智驾的全新岚图梦想家(配置|询价)成为首个达到130km/h时速下AEB刹停能力量产MPV的成绩。根据规划，全新岚图梦想家将于3月31日推送乾崑智驾OTA 2.0，泊车代驾VPD、eAES自动紧急避让功能将全量推送上车。
两日前的3月22日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布一条视频，同时出镜的还有华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东。“（我）和华为余承东总一起参加徽商大会，之前我们已经线上隔空互动相互邀请评测尊界S800和蔚来ET9，今天当面正式约好了。”李斌表示。更早些时候，吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧在杭州晚高峰的路况下完成了智驾直播首秀。
董事长、CEO亲自“下场”实测智驾功能的案例在过去一年比比皆是，“卷”进直播间开始成为常规动作。在直播热潮之下，短视频亦成为“车企大佬”的新阵地，且更新更为频繁。
据财联社记者不完全统计，九成以上自主车企负责人均直接或间接参与过直播、短视频营销，并逐渐成为常态化运营模式，传统外资品牌在此领域的声量则相对偏小。以余承东为例，其在某单一平台的账号粉丝已突破800万，在进入2025年后发布超50条短视频，其中超半数为智能出行相关内容，直播场次达到5场。
“汽车品牌需要流量，没有关注度、高流量就很难在当下这个时代获取好的终端销量。”有业内人士分析认为，车企高管纷纷亲自出马，一方面是为了通过打造个人IP提升所属品牌曝光度，另一方面则是意图借此打造品牌、产品公信力。“车企大佬在直播中做极限测试、智驾测试等，主要是希望以真实场景打破用户对技术可靠性的疑虑。同时，这样的现象也从侧面揭示了车市内卷持续加剧的本质。”
可以预见的是，随着L3级自动驾驶落地进入“倒计时”，车企负责人亲自下场直播的频率会越来越高。
今年以来，多家车企密集宣布L3级自动驾驶量产及“智驾平权”计划，奇瑞、广汽、极氪三家车企于3月18日集中发布智驾方案并披露L3级自动驾驶量产时间表。随后问界M9(配置|询价) 2025款、享界S9增程版在智驾系统方面的硬件升级，亦被视为华为ADS 4.0即将全面上车的重要信号。“问界M9将于今年三季度全系升级ADS 4.0。”余承东透露。
（财联社记者 张屹鹏）
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