在汽车圈也能看到生活百态，有的品牌顺风顺水，有的品牌力挽狂澜、书写奇迹，有的品牌不复此前辉煌，甚至游离在淘汰边缘。也有一些品牌高调出场，却硬生生活成了笑话，接下来我们就来看一看三个活成笑话的汽车品牌。

华颂：斥资26亿造华颂7，叫板丰田埃尔法(配置|询价)

华颂7号称是华颂斥资26亿打造的高端MPV，当年可是高调叫板丰田埃尔法的。结果大家也知道了，丰田埃尔法至今仍旧是加价到百万仍然难求的MPV顶流，而华颂7谁还记得它呢？要说华颂7的凉凉结局，还真不能怪消费者不识货，而是它自身太过作死，而且产品力过低，根本激不起消费者的购买热情。

作为一款没有什么品牌底蕴的自主MPV车型，一出手即喊出23.77万元的起步价，自主品牌20万元的天花板尚未打破，试问消费者怎会买单？而就产品力而言，这款车也没有什么含金量，28.88万元的顶配车型居然用的还是脚刹，安全气囊也仅仅只有四个，诸如发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能皆在其身上看不到。

华颂推出华颂7后再也没有其他新产品，消费者唯一记得的也只有它曾经叫板丰田埃尔法的“壮举”，这也是华颂品牌的一大悲哀了。

赛麟：推出“老年代步车”的“超跑品牌”

赛麟品牌成立于1983年，品牌着重点在于汽车改装和汽车赛事。说实话它的改装确实很有一套，但是造车的话，还是少了些什么。从品牌成立以来，赛麟S7勉强算是赛麟自主研发的一款超跑，但是这款车只能算是专攻于赛道的速度机器，并不适合量产。这个品牌在2008年遭遇破产危机，后来被王晓麟,也就是赛麟现在的老板收购。

在去年7月份，赛麟包下了鸟巢并请了杰森·斯坦森、吴亦凡等明星前来助阵，高调进军国内市场。然而令人愕然的是，一直自诩“超跑品牌”的赛麟在国内的首款车型迈迈一点超跑的痕迹都没有，外形与老年代步车无异，产品力方面，这款车也毫无亮点，其最大功率仅有109马力、破百时间9.5秒、续航仅为305km，价格却高达15.88-16.88万元。

赛麟迈迈曾在去年双十一登陆天猫商城，展开线上销售攻势，奈何累计付款数量只有寥寥几笔。更有趣的是，如今在天猫商城内，已经无法查询到赛麟迈迈官方旗舰店铺的信息，该旗舰店或已经注销关闭。

在笔者看来，用“老年代步超跑”来形容赛麟迈迈，已经是消费者给这个“超跑品牌”最大的体面了。

宝沃：从“BBBA”到“宝沃好贵”

宝沃品牌一直都是汽车营销史上的“秀儿”，沉寂了数十年的它突然在前些年喊出BBBA的口号，一个真身已经死去半个世纪如今早已成为僵尸的品牌居然敢和奔驰、宝马、奥迪称兄道弟、平起平坐，这一招营销手段惹来了群嘲。后来宝沃也逐渐认清了现实，不再高喊“BBBA”。

原本以为它被神州接手后会消停一些，没想到它在去年下半年又出奇招，在各大电梯广告屏强势刷存在感，连续播放的“好才能贵，贵才能好，宝沃好贵”犹如魔音入脑，令人觉得廉价又low。

关于这个广告，有个网友的评论令笔者记忆犹新，原话大概是这样：“好才能贵，贵才能好，宝沃好贵，先撇开‘宝沃好贵’不吐槽，单说前面这两句。你特么就是个便宜车啊，十多万的SUV，好意思说自己贵？按你自己的逻辑来讲，贵才能好，那你这么便宜SUV能好到哪里去？”

醒醒吧，宝沃。

写在最后

踏踏实实经营品牌形象、做好产品、发展技术才能在车市寒冬下书写神话，净想一些有的没的，只能让人看笑话。