近日，DS官方宣布，国产DS9将于8月6日在上海发布亮相，新车基于EMP2平台打造，未来在中国生产的DS9将会销往全球。

说起DS，除了对法系车有所了解的人群之外，大多数国人很少甚至从未听说过这个高端品牌。但只要稍微了解DS的历史，你会发现它的来头其实不小。

法国总统座驾，法兰西文化的象征

DS是法国标致雪铁龙集团创办于20世纪50年代的高端子品牌，首款车型亮相于1955年巴黎车展，在法国人的心中，DS汽车的地位有多么重要呢？2008年，60岁的歌手赫拉德·达拉蒙（Gérard Darmon）发布的单曲《在我青年时代的街上》（Dans les rues de ma jeunesse）或许能给你一个简洁明了的答案。

在这首歌中，他回忆起青春时代法兰西的风土人情。在那时，DS汽车穿梭在法兰西的大街小巷。

此外，它还是著名的总统座驾，从60年代的戴高乐到90年代的希拉克（1995年当选，一直连任到2007年），再到现任的马克龙，凡是公开亮相的场合，法国总统都会站在DS车内，透过天窗向民众挥手致意。

大张旗鼓入华，销量却十分惨淡

尽管DS汽车早已成为法兰西文化中的标志性元素，并且是法国总统的御用座驾，但在进入中国市场7年来，DS汽车并没法像丰田的雷克萨斯那样，成为PSA在中国市场的业务增长点。

2011年11月，长安汽车与PSA集团共同出资76亿元成立长安PSA，借以实现DS品牌的国产上市。次年6月28日，DS在北京798艺术区举行上市庆典，大张旗鼓地宣布旗下DS4和DS5两款新车正式进入中国市场。在进入中国市场初期，DS品牌的销量表现确实不错，从2013年到2015年，该品牌在国内市场的销量分别为0.4万辆、2.67万辆、2.7万辆。

就在很多人以为2.7万辆将是DS品牌火爆销量的开端时，没想到这其实是DS品牌入华以来的“销量巅峰”，DS的销量从2016年开始下跌，从1.61万辆跌到了2017年的0.58万辆，到了2018年，年销量只剩下0.39万辆。

2019年国内车市陷入寒冬，但是奔驰、宝马和奥迪、雷克萨斯等主流豪华品牌依旧“吃香喝辣”，同属豪华品牌阵营的长安标致雪铁龙（DS）不仅“连喝汤的机会都没有”，甚至仓皇解体，退出车市。

是法国人的傲慢，让DS在华经营惨淡

熟悉法国人的朋友都知道，除了罗曼蒂克之外，如高卢雄鸡一样的傲慢、自大最能够体现法国人的性格。

法国人自以为能造出全球领先的核电站与高铁，所以他们觉得自己在造车技术上也更高超。当年广汽和标致还在蜜月期时，就曾发生这样一件事。因为看不惯法国人的指指点点，有一次，一位中方人员拿着法国原厂件送到法国专家面前，故意骗他说这是中国造的零部件，结果法国专家接过手后装模作样地端详一番，直接说这样的零部件不能用。

这样的自大与傲慢，很大程度上影响了DS品牌在中国市场的发展。面对销量惨淡的现状，PSA首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）曾解释过，因为DS品牌没让中国消费者充分理解法式豪华的内涵。尽管唐总裁的话语听起来稍显谦逊，但我们不难看出他的骨子里还是流淌着法国人的傲慢基因。

中国人没必要理解法式豪华的内涵，也不需要法国人带着他们理解，让中国人理解法式豪华的内涵，就好比让看着《蓝精灵》和《丁丁历险记》长大的比利时人承认《哆啦A梦》更好看一样。DS要做的不是教育中国消费者学会理解法式豪华的内涵，而是要将法式豪华与中国人的主流需求相结合。

笔者敢提出这样的观点并非空穴来风，如今中国的豪华车市场被德系三雄奔驰、宝马和奥迪占据了绝大多数份额，随便走进BBA其中一家的4S店一看，都能看到有不少车型已经结合国人的偏好进行改良。比如说，很多人都知道宝马5系(配置|询价)的标准轴距版开起来更有驾控乐趣，但为了迎合国人“越大越好”的消费需求，宝马公司默许中方人员在5系国产化以后推出长轴距车型。

反观法系车阵营，哪怕是标致和雪铁龙生产的“平民车”，很多人的第一印象都是外观内饰大胆浪漫，实际一试发现并不实用。很多扎根中国多年的洋品牌都明白一个道理：“在中国，顾客就是上帝”。而法国人在做的事情，却是在让上帝承认错误的教义。

从8月6日开始，DS将凭借DS9开启在华新征程，但是结合相关信息来看，该款车和此前推出的几款DS车型一样，在国产化以后仍执拗于法系车的浪漫主义设计风格，并不没有针对国内消费者需求做出多大改变，例如引擎盖上的那把“法兰西之剑”，虽说能提升新车辨识度，但事实上，这样罕见的元素更像是高卢人傲慢本性的彰显。