自1972年问世以来，宝马5系(配置|询价)便是高端、格调、奢华的代名词，它不仅是宝马家族不可替代的标杆之作，也是汽车工业史上最为出色的系列之一，至今宝马5系历经七代更迭，代代经典，全球累计销量超过900万辆。

在中国市场，宝马5系也广受消费者的青睐，即使身处疫情冲击与车市下行的寒冬境地，它也能够凌寒绽放，逆势上扬，据乘联会数据统计，宝马5系今年9月份累计销量为117629辆，同比增长1.5%。宝马5系以其独特的魅力，对成功人士给予褒奖，对奋斗者传达鼓励，面对越来越多的“后浪”，它也积极改变，以更优秀的产品实力回应新生力量的需求。

在2020北京车展，新宝马5系正式上市，新车加量不加价，以诚意回馈消费者的选择。

继全国上市后，我们也在厦门最美海岸线边，一家精致有格调的海边咖啡馆，迎来了“THE 5 城市限定日”新BMW 5系厦门品鉴会。

整场活动并不单调，它以“定制诗意生活”为主题，准备了限定皮具DIY、限定手冲咖啡体验、限定特饮兑换等环节，为周末时光增添了不少趣味。新宝马5系的隆重登场，将气氛推向最高潮。

首先在外观上，它就有一种让人移不开眼光的吸引力。新宝马5系采用了BMW最新家族式设计语言，传承旧款车型优势基因的同时大胆创新，精益求精，进一步彰显出其作为豪华中大型车引领者的先锋气质。

具体来看，经典的双肾型进气格栅由原来的分离式改为一体式，轮廓相较旧款车型也更硬朗些。这套进气格栅不仅精致大气，而且科技含量充沛，其蕴含智能降阻功能，在行驶过程中可以大幅降低风阻系数，提升空气动力学性能。

格栅两侧的自适应LED大灯在造型上也做了一些精细化调整，外在轮廓更加有棱有角，内部的灯带则由六边形变为“卧L”型，简洁又纤细，魅力更甚。棱角分明的大灯组与一体成型的双肾格栅相衔接，横向拉伸视觉宽度，令整个前脸显得更为舒展与开阔。

新宝马5系的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距长达3105mm，优异的车身尺寸恰如其分地撑起其豪华中大型轿车的气场。从侧面看过去，车身比例相当协调，型面设计简雅，简洁有力的双腰线从车头绵延至车尾，勾勒出动感洗练的车身姿态，光影之间尽显优雅灵动。采用倾斜式设计的“鲨鱼鳃”与车身设计更为协调，同时优化了空气动力学性能。

19英寸多幅式轮毂造型霸气，蕴含张力，营造出飒爽的运动格调。

和前脸、侧面一样，尾部的设计并不繁杂，流畅的线条刻画出饱满的力量感，尤其引人注目的是3D立体悬浮LED尾灯，经过熏黑处理过后的它更富动感气质，点亮后立体鲜明，令人过目不忘。

将视线转向车内，可以发现新宝马5系的内饰简约中蕴含着浓郁的豪华感，像是深色纹理哑光白蜡木面板、珠光镀铬饰条、精湛的缝线工艺等，均呈现出独具质感的内饰氛围。

新宝马5系依旧搭载了12.3英寸液晶仪表盘，并支持自定义显示内容和界面风格，中控屏由10.25英寸升级为12.3英寸，观感更加明晰开阔，且稍微往驾驶员一侧倾斜，在细微之处提升驾驶员的操作便利性。中控屏下方是物理按键与旋钮控制区域，新宝马5系并没有随大流将所有功能集成于触控面板，反倒是将常用操作项目设定为物理按键，这将更有利于盲操与行驶安全，再者，车内的每个按键都有着出色的触感与色泽，对其豪华内饰氛围的营造也是一个加分项。

iDrive旋钮一直以来都是宝马用来表达高级感的利器，在新宝马5系身上，我们依旧可以看到它，扁平化的造型，细腻的手感，驾乘者可以用其轻松、直观地控制相应项目。

与此同时，坐在车内可以很真切地体会到舒适感，这股舒适感来源于两方面。一是新宝马5系的空间足够宽敞，超5米的修长车身与超3.1米的长轴距，为驾乘者塑造了一个无需迁就、不必局促的奢享座舱，后排乘客的腿部空间、头部空间都很宽绰，无论是商务场景还是生活场景，均可从容应对。

二是新宝马5系的座椅用料很足，前排座椅不仅采用了大面积的对比色缝线和菱格纹装饰，还配备了多达20个方向的电动调节功能，驾驶员座椅更是配备了记忆功能，而后排座椅也毫不逊色，在坐垫加长、靠背加厚后，还配备了舒适头枕、舒适型扶手等，无论是前后排驾乘者，均可享受到柔软舒适的乘坐质感。

除了在舒适性方面营造到位以外，新宝马5系在便捷性和安全性方面也没少下功夫，每一个维度都做到了细致周全。

首先在安全方面，它搭载了BMW Personal Copilot自动驾驶辅助系统Pro，具备了自动泊车辅助系统Plus、前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警、交通拥堵辅助等一系列尖端安全科技，随时随地贴心守护驾乘者，并在关键时刻发挥力挽狂澜的作用。

在便捷性方面，它配备了一个全新升级的BMW智能个人助理，其可与驾乘者高效对话，精确性与流畅性方面领先同级。在BMW智能个人助理的加持下，驾乘者仅需口述，即可控制多媒体、导航、车内设置，甚至是提供预订餐厅等生活服务。此外，全新一代数字钥匙、无线充电、五维智能人机交互系统（手势控制、触屏控制、语音识别、按键控制、iDrive旋钮控制）、智慧停车、远程升级等功能与应用皆契合时下消费者的需求点，为都市出行增添精致细节，节省消费者的时间与心力。

在消费者较为关注的动力总成方面，新宝马5系并没有令其失望，它搭载了BWM 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，分为高低两种调校版本，高功率版本可输出最大功率185kW，峰值扭矩可达350N·m，百公里加速可达6.8秒；低功率版本最大功率为135kW，峰值扭矩为290N·m。传动系统部分，皆匹配8速手自一体变速箱，换挡逻辑清晰、动力输出平顺是其最大优势。

在活动现场，厦门首批新宝马5系车主受邀上台，分享他们选择新宝马5系的理由。其中朱先生先用“因为喜欢”四个字霸气地给出了选择原因。事实上，朱先生是一个宝马老车主了，他先前开的是宝马X3(配置|询价)，也就是这款车让他深切地体会到了宝马的出色品质与优异性能，至于选择从SUV跨越到轿车，按朱先生的话来说，“换一种类型，换一种精致生活方式。”

90后车主殷先生是首批车主中年龄最小的，年少有为的他在接受笔者采访时，表示自己从小就有一个“宝马梦”，第一辆车不是宝马车是因为当时经济状况不允许，但现在条件具备了，该为自己圆梦了。“选车时我也有比较全面地对比新宝马5系和奥迪A6L、奔驰C级(配置|询价)，但觉得新宝马5系在操控性与舒适性方面兼顾得最好，这让我更加毫不犹豫地选择它”，殷先生如是说道。

写在最后

从前流行“开宝马，坐奔驰”，这句车市俚语在肯定宝马车型操控性的同时，也在暗指其内饰精致感、豪华感的不足。如今的宝马车型既继承了出众的操控基因，也塑造出高质感的内饰氛围以及高品质的乘坐体验。从此以后，“开宝马”后面应该紧跟着“坐宝马”。

新宝马5系就是一个很典型的例子，它的颜值、舒适、智能、操控等，皆为同级上乘，与时俱进使它能够成为强劲的逆势力量，稳居豪华中大型车头部阵营。