7月21日，宁德时代一纸诉状将中航锂电告上法庭，缘由是宁德时代认为中航锂电的电池专利侵权，且疑似侵权电池已搭载在数万辆车上。

8月2日，中航锂电针对宁德时代的起诉发表声明，称已经接到福州市中级人民法院送达关于宁德时代起诉公司的两份《民事起诉状》（（2021）闽01民初1995号、1996号），并于当天向国家知识产权局提交了上述两件涉诉专利的无效宣告请求。

在电气化竞争日益剧烈的新能源汽车赛道上，关于核心零部件之一的电池技术争夺战，已经从幕后被拉到台前。宁德时代与中航锂电正式“对簿公堂”前的一攻一防，可谓热闹。

而这热闹的背后，有宁德时代的惴惴不安，同时也藏着中航锂电的野心勃勃。

宁德时代为何不安？

从今年上半年国内动力电池企业的装机量排名来看，宁德时代以25.76GWh的装机量排名第一，而紧随其后的是实力强劲的比亚迪和LG化学，它们分别以7.65GWh和4.72GWh的装机量排在第二和第三；值得注意的是排在第四的中航锂电，其半年装机量也达到了3.63GWh，市场份额从去年全年的2.8%提升至3.4%。

虽然宁德时代仍然是说一不二的老大，但其在国内市场的装机占有率呈下滑趋势，以比亚迪为首的其他动力电池厂商正对宁德时代的市场份额虎视眈眈，步步紧逼。

为什么中航锂电值得注意？

国内动力电池排行前列的大厂里，中航锂电是唯一一家目前还没有上市的企业，上月初，中航锂电宣布正式筹备IPO，目前已经积极地跟资本市场接洽，计划在2022年正式上市。这是其一，你细品。

其二，中航锂电近两年的装机量增速飞快，实力不容小觑。特别是在受疫情打压的2020年，各动力电池厂商受疫情影响或多或少放缓增速，但中航锂电仍以逆势大涨124%的成绩，成为去年国内所有动力电池厂商里增速最大的一家。

第三，在中航锂电的客户名单里，广汽集团、长安新能源、吉利汽车和通用五菱等等，都是它的大客户。其中，它是广汽埃安、长安新能源的绝对核心供应商，占有率达到90%以上，广汽埃安有多款热销车型的电池都是中航锂电独家供应；另外，它也是“新晋国民电车” 宏光MINIEV马卡龙120km版本的动力电池独家供应商。

这些客户里，有不少也是宁德时代的客户。由于在2020年里，电动车自燃安全事故不断，这些自燃的车里，有大部分都是采用了宁德时代的三元锂电池，一时间三元锂“易燃易爆炸”受到业内排挤，宁德时代为此不得不减少产能占比，也因此丢失了一部分订单。

显而易见，这两年中航锂电从宁德时代的手里抢了不少订单，所以宁德时代急了。在外界看来，此次的起诉，或许是遏制中航锂电的一个手段。因为一旦宁德时代胜诉，那么中航锂电侵权电池或将面临禁售。

那么，宁德时代的赢面有多大？

外界普遍的看法是赢面不大，对此中航锂电似乎也信心满满，它们对外公开表示：“中航锂电提供给客户的产品都经过专业知识产权团队全面风险调查，公司确信其产品不侵犯他人的知识产权”。

值得一提的是，这并不是宁德时代对友商第一次发起专利诉讼。2020年1月和4月，宁德时代两次起诉塔菲尔新能源专利侵权的案件，目前还未有结果。这种诉讼周期一般都会比较长，全过程怎么也得要个两三年，而两三年之后，动力电池市场没准已经又变天了。