纯电动汽车市场经过近几年的发展，产品逐渐丰富，从入门级到旗舰级，无论多少预算都能够找到相匹配的车型。

其中微型车阵营，算是成长比较快的领域，宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁(配置|询价)等销量遥遥领先。但它们绝非没有槽点，比如宏光MINIEV就因为缺乏快充、ESP等，广受诟病。

但其价格与成本摆在那里，也没办法做更多的提升，因此五菱便推出了一款相较宏光MINIEV而言更为高阶的微型车——宝骏KiWi EV(配置|询价)，中文名为奇遇。

奇遇基于新宝骏E300打造而来，在设计上没有大肆改动，依旧保留了较为未来科幻的设计风格。

就拿前脸部分来说吧，很难有人相信这是一款量产车，因为它与车尾造型几乎如出一辙，很有科幻片里交通工具的感觉。

虽然车身长度不足3米，可新车给人的视觉效果却不显小，因为四轮四角的设计将车身轮廓尽可能最大化，车顶也尽量采用平直化处理，保证了乘客能够享有宽敞的头部空间。值得一提的是，新车还采用了隐藏式门把手设计，这可是较为高端的车型才有的配置。

中控台整体造型和外观有着鲜明对比，如果说外观设计是为了吸睛，那中控就是从实用性出发。中控屏与仪表盘合为一体，并且副驾驶员一侧采用了内凹处理，如此一来就能带来更宽敞的腿部空间。不过中控台部分的实体按键我觉得不太人性化，对驾驶员而言角度不合理，对副驾驶而言又有点远。

配置算是新车的一大亮点，尤其是按照此前新宝骏E300的售价来看，自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动、全景影像等众多辅助驾驶功能均有出现。不过其它舒适性配置一般般，也就是打孔真皮座椅有亮点。

动力部分，新车采用后置后驱的布局方式，40kW电机应对日常市区代步肯定没问题，悬架采用的是前麦弗逊后双横臂独立悬挂，驾驶质感上远超MINIEV。

续航方面，奇遇的NEDC续航最长为305km，并且支持快充，实用性更强。

写在最后  

总的来说，微型纯电动车的前景还是比较大的，因为它可以较好地满足更多家庭用户对第二台代步车的要求。宝骏KiWi EV的登场，可以满足消费者更高阶的需求，但如果价格和新宝骏E300（6.48-8.48万元）一样“嚣张”，那估计没人买单了。