紧凑级轿车市场历来是各大车企的必争之地，原因无它，这个细分市场的保有量最为庞大。尤其在十万级领域，由于消费者可获得性更强，这个价位区间的用户活跃度最高。

以乘联会2020年的统计数据来看，紧凑级轿车的总销量为544万辆，占到国内整个乘用车市场份额的28%。而在不受疫情影响的2019年，紧凑级轿车的累计销量多达651万辆，占据了当年乘用车市场总量的31.4%。

用一句简单粗暴的话形容，哪家车企若是掌握了紧凑级轿车市场的话语权，基本盘就稳了，无论是销量数据还是利润都会很好看。

当然了，不管是合资品牌还是自主品牌，旗下车型要想在国内紧凑级轿车市场脱颖而出，没有点真本事还真不行，设计、配置、动力、性价比等，都是中国消费者重点考察的内容。

当我们将目光聚焦在10万级市场，可以发现这个领域的经典车型不在少数，也不乏实力雄厚的年轻挑战者，比如说大众朗逸(配置|询价)以及起亚K3(配置|询价)这对新老组合。

既然实力都这么强，那么消费者究竟该选谁呢？

接下来，我们选取朗逸2021款 1.5L自动风尚版（12.49万元，以下简称“朗逸”）以及起亚K3 2021款1.5L CVT焕新版（11.98万元，以下简称“起亚K3”）进行综合比较，看看那到底是逐鹿合资家轿市场多年的大众朗逸老当益壮，还是起亚K3这位新兴挑战者更胜一筹。

颜值较量，谁更出众？

当下，年轻消费者逐渐成为购车主流，因此一款车的颜值高低，会在很大程度上左右年轻人的购买决定。

在这点上，朗逸自不必说，天生便自带着一副大众品牌特有的“高级脸”，倒梯形中网格栅内部由多条横向镀铬条进行装饰，搭配两侧LED大灯组，彰显大气稳重的同时又不失一丝精致感，营造出同级车型少有的“高级”气场。

朗逸的侧面同样维持了大众家族四平八稳的设计风格，笔直流畅的车身腰线从车头贯穿至车尾，辅以顺滑的车顶线条，勾勒出简洁洗练的车身姿态。不得不说，虽然朗逸的轮毂尺寸仅为15英寸，且这么多年的侧面、尾部造型都没有变过，但“经典”二字也就只有大众能玩得转了。

而相较于朗逸的经典造型，起亚K3的外观留给人的第一印象是年轻有冲劲，标志性的家族虎啸式前脸，由多条镀铬条竖置构成，搭配两侧角度上扬、造型“凶悍”的獠牙式大灯组，为车头带来了极强的视觉冲击力。与此同时，位于下方的贯穿式进气口，有效拉伸了前脸的视觉效果，使得整车造型更为低趴。

起亚K3的车身腰线十分凌厉，同样是从车头处贯穿至车尾，但不同的是，该车的车顶线条略带溜背角度，同时门板处的凹面设计以及17英寸多幅式运动轮毂的加持，都进一步彰显了起亚K3的动感气质。而尾部的贯穿式尾灯组、上翘小鸭尾以及双边共双出的排气布局，层次感与辨识度都非常的高，这是老气横秋的朗逸所无法比拟的。

动力较量，谁更经济适用？

这一届年轻消费者在做决策时，多了些理性考量，颜值虽然重要，但车这玩意儿，是要长时间陪伴自己和家人的，核心部件是否成熟可靠，动力是否够用，用车成本是否经济，这些账都得好好算算。

朗逸与起亚K3均搭载了一台1.5L自然吸气发动机，其中朗逸的最大功率为113Ps，峰值扭矩为145N·m；起亚K3的最大功率为115Ps，峰值扭矩为143.9N·m。所以简单地从账面数据上看，两车的动力数据差异约等于零，但看似相近的数据背后，实际的驾乘感受却相差不小。

进一步来看，朗逸的传动系统匹配的是6速手自一体变速箱，总体来说换挡平顺，但是低速状态下还是能感觉到些许顿挫感的，尤其是前三档。

而起亚K3搭载了全新Smartstream动力系统，匹配的是IVT8速智能无级变速器，搭配ISG发动机智能启停系统，后者可在起步阶段临时接替发动机的工作，并起到启动发动机的作用，因此可以有效减少发动机的怠速损耗和污染。这里举一个简单的例子，在日常上班高峰期走走停停的拥堵路段，起亚K3可以为用户节省不少的油钱。

就用车成本来说，朗逸的工信部综合油耗仅为5.5L/100km，放在同级之中已经是上乘，但可惜碰到了实力更强的起亚K3，因为后者的动力性能在不弱于朗逸的同时，又在燃油经济性上更胜一筹，百公里油耗低至5.1L（带ISG）。

智能较量，谁更聪慧？

在过去，如果一款合资紧凑型家轿拥有出众的外观和优异的动力性能，那它足够在当时的家轿市场横着走，但考虑到当下及未来的行业发展趋势，汽车将不仅仅扮演“代步工具”这一单一角色，而是被赋予了智能空间的含义。说白了，现在的车，比的不只是谁更好看，谁跑得更快，谁用车成本更低，也在拼谁更聪明。

朗逸作为中国消费者的老朋友，在智能化配置上的确有些“老”了，中控屏尺寸仅为8英寸，同时仪表板仍为机械仪表+小块液晶屏的显示组合，它的基础素质就摆在这里，所以要求它有过高的智能化水平也不太切合实际。

即便车主有心选装，但官方也没有提供相应的选装包，因此用户在倒车时可要多多注意了，朗逸全车仅有一颗后驻车雷达，且不支持倒车影像功能。同时车内的多媒体系统，也仅仅是支持手机蓝牙连接和基础的CarPlay，至于车联网应用以及智能辅助驾驶系统就更不要痴心妄想了，这些通通都没有。

起亚K3 1.5L焕新版作为老款1.5L豪华版的替代车型，给出了不一样的答案，它不仅配置更加丰富，并且还做到了加量不加价，比起朗逸，给了消费者更大的诚意。

先来看看起亚K3的基础配置，10.25英寸悬浮式中控大屏加上一块7英寸液晶仪表盘以及多功能方向盘的组合，营造出的科技氛围显然会比朗逸浓郁。与此同时，除了常规的手机互联映射，起亚K3的中控屏还内置了起亚与百度联合打造的百度智能互联系统2.0，支持在线导航、在线音乐等丰富的智能网联应用，进一步为用户提供更为智能便捷的用车体验。

除此之外，起亚K3 1.5L焕新版的进阶还体现在智能辅助驾驶方面，其搭载了L2级智能辅助驾驶系统“DRIVE WiSE”，涵盖自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助、主动刹车等功能，这一系列配置在同级、同价位中基本找不到，因此可以说，起亚K3 1.5L焕新版给到消费者的安全感与便捷性，是这个价位中最出色的。

写在最后

先且不论两车的颜值，单单从动力性能以及智能化配置这两项直观的对比来看，朗逸简直是被起亚K3按在地上摩擦。与此同时，考虑到年轻消费者对于年轻、运动化车型的偏爱，因此起亚K3的综合表现，无疑是全面超越了朗逸这位老前辈。

至于不论哪个年龄层消费者都最为看重的性价比方面，相信看到这里的你们，已经在朗逸与起亚K3之中已经做出了选择。