如果说曾经的马自达是老马6的天下，那么随着家族门面阿特兹的“吱吱作响”，如今能够撑起品牌热度的车型也只剩下马自达3昂克赛拉(配置|询价)。

一直以来，马自达3昂克赛拉出众的颜值和不俗的操控性能，被国内车迷津津乐道。但出于马自达品牌长期的“自信”定价，导致许多消费者只能对着性价比不足的昂克赛拉望洋兴叹。

而在刚刚过去的9月，令人惊掉下巴的事情发生了，马自达3昂克赛拉取得了月销11998台的成绩，并完成对竞品本田思域(配置|询价)的超越，成功挤进国内紧凑型车销量榜TOP10的位子。

难道是马自达车迷钱包殷实了，用真金白银来支持情怀吗？

恰恰相反，是马自达自己开窍了。

它在最近发布了2021款马自达3昂克赛拉2.0L自动质擎版，该车指导价为12.99万元，却搭载了一套2.0L+6AT的动力总成。也就是说，马自达这次是以一己之力拉低了合资品牌2.0L自吸车的门槛，玩起了性价比。

具体来看，新车的外观设计继续沿用了马自达魂动2.0设计语言，车头的盾形进气格栅，搭配狭长犀利的鹰眼大灯，辅以镀铬装饰条的点缀，整个车头极具视觉冲击力的同时，也不乏一丝精致感。

车身侧面，昂克赛拉的腰线立体感十足，从车头流畅贯穿至车尾，辅以门板处的凹面设计，勾勒出简洁洗练的车身姿态和丰富的光影变化效果。与此同时，车顶线条从B柱开始滑落，溜背造型搭配16英寸多幅式合金轮毂，进一步强调了整车的动感。

新车的尾部继续采用家族式的夜影环形尾灯，搭配上翘的小鸭尾、双边共双出的排气布局，很好地体现了该车的运动气息。

将视线转向车内，可以看到马自达还是保留了自己的一丝固执，在大家都在强调科技感的今天，昂克赛拉依旧只提供8.8英寸中控屏和7英寸液晶仪表盘的组合，但好处在于机械感很强，很有复古的感觉。不过真要说，其实马自达这次还是挺用心的，车厢内大量使用了皮质包裹、镀铬饰条等材质，彰显了内饰的精致感。

动力方面，这次2021款马自达3昂克赛拉将合资品牌2.0L自然吸气发动机的门槛进一步降低，售价为12.99万元的2.0L自动质擎版成为最具性价比的2.0L合资自吸车，它的最大功率为158Ps，峰值扭矩为202N·m，传动系统匹配6AT变速箱，同时百公里综合油耗低至5.8L。

写在最后

有一说一，小编也在疑惑，这还是曾经那个固执的、牛逼轰轰的马自达吗？画风转变得太快了吧。

或许是因为长马和一马完成合并后，让马自达下定决心重振品牌在中国市场的表现，而第一步自然是要推出一款足够强势且能够走量的产品，那么拥有高人气的马自达3昂克赛拉就是一个不错的选择。

而从目前马自达3昂克赛拉的销量和热度来看，卸下包袱的马自达已经取得了中国消费者的信任，毕竟12.99万就能入手一台2.0L合资自吸车确实挺香的，你们说是吧？