试驾官| 哈弗新作品,神兽真的不是想象的感觉?

试驾官| 哈弗新作品,神兽真的不是想象的感觉?
2021-11-18 20:42:22 车盟壹号

每每提到自主品牌SUV,哈弗总是中国消费者绕不开的存在。

没办法,谁叫“神车”哈弗H6(配置|询价)已经连续8年蝉联国内SUV年度销冠,用自己强大的产品竞争力,为哈弗品牌在自主紧凑型SUV领域打下了稳固的江山。不过与此同时,在其他自主选手纷纷开启品牌向上之路后,哈弗却迟迟未在14-18万级紧凑型SUV市场展开布局,因此也错失了诸多良机。

但好饭不怕晚,随着长城发布柠檬动力平台与咖啡智能平台,哈弗也终于迎来了全新旗舰SUV——哈弗神兽,新车于10月31日开启预售,共推出1.5T及2.0T两种动力共计6款车型,预售价区间为13.2-16.9万元,并预计在明天开幕的广州车展上正式上市。

哈弗神兽基于柠檬平台与咖啡智能平台打造,也就是说,新车集结了长城最先进的技术实力和最高的造车工艺,被誉为柠檬平台最聪明、最强的紧凑型SUV。那么神兽是否“车如其名”,那只有亲自试过才知道。

神兽的颜值能打吗?

关于哈弗神兽的第一个问题,自然是消费者都要关心的车辆颜值,因为在这个看脸的时代,它将在一定程度上影响到消费者的购车欲望。虽说每个人的审美各不相同,但以我个人观点而言,哈弗神兽的颜值是十分能打的。

具体来看,哈弗神兽的前脸造型就如同它的名字一般特立独行,超大面积的镀铬中网搭配两侧细长的LED日间行车灯,科幻感十足,给到人很强的视觉冲击力。而上下两条橙色的贯穿式饰条,在给车头增添灵动感的同时,也进一步强化了整车的运动气息。

从侧面来看,哈弗神兽采用了小角度的溜背造型,虽说不如轿跑车型来得那么犀利和帅气,但这种恰到好处的设计,在给车身增添动感的同时,也不会损失后排的乘坐空间。与此同时,神兽拥有着4780/1890/1675mm的“体格”,以及2800mm的轴距,为车内带来了极为宽敞的空间,小编180cm/85KG的身材坐在后排丝毫不会感受到拥挤。

车尾部分,哈弗神兽的线条有棱有角,搭配造型夸张的Y字型尾灯组、机甲风的扰流板,以及双边共双出的排气布局和扩散器造型后包围,渲染出尾部十足的性能氛围,无不彰显哈弗神兽的运动格调。

将视线转向车内,新车这次换装了一套全新的内饰设计语言,在我目光所及之处,几乎没有实体按键的存在,整个中控区域十分简洁,搭配上12.3英寸全液晶仪表盘以及14.6英寸悬浮式中控屏的双联屏组合,哈弗神兽可谓是将“科技感”诠释得淋漓尽致。

除此之外,新车对于内饰豪华感的营造,也是下足了功夫,大面积的皮质包裹经由菱形格纹点缀,金属拉丝面板等工艺的使用,也将哈弗神兽的内饰质感再提升了一个档次。

神兽的驾控体验如何?

在开始讲述今天的试驾体验之前,我们先来了解下哈弗神兽的账面数据,新车提供1.5T与2.0T两种动力总成,其中1.5T发动机的最大功率为135kW,峰值扭矩为275N·m;2.0T发动机最大功率为165kW,峰值扭矩为345N·m,传动系统均匹配长城第三代7速湿式双离合变速箱。

我这次试驾的是哈弗神兽1.5T车型的高配版本,原以为在满载的情况下,这台1.5T发动机的动力会有些拮据,但实际上,该车给到我的体验十分惊喜。起步阶段的地板油,神兽的油门响应十分灵敏,而得益于双离合变速箱的优势,整车的换挡节奏非常丝滑,因此我也享受到了推背感所带来的快乐。而在深圳的车流中,如果我想变道超车,只要轻轻踩深一点油门,变数箱会快速配合我降档,以达到更为畅快的加速效果。

悬架方面,哈弗神兽全系都是前麦弗逊后多连杆的组合,在这个级别属于比较常见的配置,但长城工程师的调校功底着实不赖。悬架系统和底盘的配合十分娴熟,在城市道路过坑过坎时,它们能够吸收掉大部分来自路面的冲击,但悬架又不会偏软,避免出现多余的跳动,因此传递到我手上时只剩下清晰的路感。

而让我很喜欢的一点就是哈弗神兽提供了三个级别的方向盘助力,这种轻盈的转向手感是小编比较喜欢的类型,在长途驾驶中会显得比较轻松,转向也是没有虚位,基本上是指哪打哪。

既然谈到“让驾驶更轻松”的话题,那就不得不提哈弗神兽的科技配置了。首先是智能座舱部分,中控大屏除了尺寸夸张外,它还搭载了市面上最强的高通8155车规级芯片,在强大的算力支持下,不管是车机系统的界面流畅程度,又或是语音指令的多任务处理,神兽都能够很快给予我反馈。

除了常规的在线音乐、在线导航等车联网功能外,哈弗神兽的清醒模式最令我印象深刻,因为在我驾驶车辆返回酒店的路上,困意袭来后我下意识打了个哈欠,然后就被神兽给检测到了,紧接着车机系统迅速开启了清醒模式,通过调高音乐音量、调高空调风速等方式,将我的困意给驱散。

智能辅助驾驶方面,这也是哈弗神兽的强项,全车共搭载了多达17个行车雷达,9个摄像头等硬件为辅助驾驶系统提供帮助。因此新车在满足L2级别辅助驾驶的情况下,还具备HWA高速辅助驾驶能力,即支持智能跟车、智能变道等功能,让我在试驾过程中极大减轻了驾驶疲劳,这点十分好评。

神兽值得买吗?

事实上,作为哈弗品牌首款涉猎14-18万级的紧凑型SUV,神兽的产品力是毋庸置疑的,不管是1.5T车型还是2.0T版本的动力输出性能,它们在同价位、同排量的情况下,有着绝对的领先优势。

不过神兽这次主打的是整车智能化表现,因此不论是它的智能硬件配置,还是车辆的软件系统素质,新车在同级之中也是占据了领先地位,这套智能科技硬件足以满足未来几年的使用需求,同时它还支持全域FOTA升级,除了智能座舱能全面升级外,未来部分智能驾驶辅助功能也能够一同进化。

我说得再直白点,哈弗神兽之所以能够成为旗舰SUV,成为品牌首款触及14-18万元的紧凑型SUV,靠的就是它新颖的造型、卓越的智能化表现以及澎湃的动力性能。并且在我看来,新车13.2-16.9万元的预售价区间已经是诚意满满,而自主品牌一贯的套路便是上市价会比预售价低,所以等到明天哈弗神兽在广州车展正式上市,届时新车的性价比将会更高。

或许继H6之后,哈弗神兽将成为品牌的另一款神车,继续铸就哈弗SUV的销量神话。

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