将时间拨回到2021年的广州车展，在彼时长城旗下高端新能源品牌——沙龙汽车的展台，其首款量产车型的发布，凭借着标新立异的设计，“机甲龙(配置|询价)”成了广州车展上最具热度的车型之一。

而时至今日，距离机甲龙的首发也已经过去了大半年，期间外界却很少再讨论机甲龙这款新车。

其实这倒也不奇怪，因为从长城炮、坦克300(配置|询价)、哈弗初恋再到魏牌的咖啡系列车型，长城汽车近两年流行以用户共创的形式进行新车的营销，进而为新车的首发亮相来造势。好处显而易见，在一开始这些“命名”新奇的新车，的确能够让用户短暂记忆。

可若新车的产品力支撑不起后续的口碑，那么外界自然是会将其遗忘，不再给予其画面。再者，对于品牌而言，胡乱的命名还会使产品线变得非常凌乱，用户更加难以区分各款车型的差异，好比如说魏牌的咖啡系列。

说回到今天文章的主句——机甲龙，此时此刻我们便讨论它的成功失败与否，确实是有些操之过急，毕竟新车还未正式上市，小编也怕机甲龙日后若大获成功，它的车迷会过来翻旧账。那么我们不妨从近期亮相工信部申报目录的机甲龙实车入手，看看它是否存在着成为爆款的必要条件。

首先，关于一款热销车型，其颜值的高低是充分非必要条件，而“机甲龙”顾名思义，走的是机甲设计风格。不过以小编个人的审美取向来看，要硬说机甲龙好看的话就有些违背良心，该车的造型充其量只能说是独特，例如它明明就是一款纯电，却偏偏在车尾设计两个“排气尾喉”，总之我不理解。

这里我给大家举一个我认为诠释机甲风格最为到位的车型——高合HiPhi Z(配置|询价)，大家自行体会机甲龙与它的颜值差距吧，都是工信部申报图，没有美颜那种。

再者，既然是定位高端新能源车，那么当下该细分市场的车型，消费者最为看重的便是其智能化水平。从硬件水平上看，机甲龙搭载有4颗激光雷达，且官方号称是全球唯一实现激光雷达360°全视角覆盖的车型，此外新车一共还配有38个智能化感知元件，进而实现“高速+城市+泊车+互联”的全场景端到端智能辅助驾驶。不过上述这些都还处在理论阶段，说直白点就都还是PPT。

最后，则是机甲龙的动力与续航水平，根据工信部申报信息来看，新车搭载了前后双电机，系统最大功率400kW，官方此前宣称新车的百公里加速时间为3.7秒；搭载了容量为115kW·h的三元锂电池，CLTC工况下的最大续航里程为802km。但新车的具体表现如何，我们还是要等到新车发布之后的实测数据，至于机甲龙是否能做到名副其实，我们拭目以待。

写在最后

沙龙品牌与机甲龙的存在，它们就像是长城近几年发展路线紊乱的一个缩影，试图在每个新兴细分市场提前抢占身位，但又略显浮躁，很少沉下心来认真经营，一旦有失败的苗头便立刻全盘撤出。而从目前的舆论来看，外界对于机甲龙这款车还是普遍不看好的，那么大家觉得，今后长城还会坚持做沙龙品牌吗？欢迎在评论区留言、讨论。