如今聊到韩系车，不少人可能已经淡忘了它们过去的辉煌。要知道当年许多城市地区的出租车使用的基本都为现代以及起亚的车型，而这些车型在多年的营运证途中普遍创造了十几二十万公里无大修的“神话”，这样的质量和口碑是如今的许多车型所望尘莫及的。

也正因如此，早些年的韩系车在国内可谓是混得风生水起，而作为最早一批进入国内的韩系车之一，起亚狮跑也算是韩系的初代经典，凭借着独特的圆润造型深受国人喜爱。不过随着日系和德系以及自主品牌的日渐强大，韩系车日渐式微。

不过近期小编通过渠道得知，第5代起亚狮跑现已复活，改款车型在海外也已上市。并且这款车型的国内版本也已经进入了路试阶段，这也就意味着这款车型将很快与国内消费者重逢。据了解，国产后的起亚狮跑将替代掉起亚KX5，因此我们可以将全新的第5代狮跑看做是KX5的换代车型，那么这台车究竟有哪些亮点呢？接下来让我一起来看看。

从外观上看，新车前脸有着极具辨识度的设计，那就是它巨大的镰刀型日行灯，这套前灯组从前杠一直延伸到翼子板上方，这应该是小编见过最大的拐角式日行灯，极具特色。同样设计宽大的还有分体式前进气格栅，一条银色镀铬饰条贯穿了整个格栅，起到恰到好处的点缀，使得中网不再那么单调，整体看起来大气又豪华。

第五代狮跑的侧面线条比较流畅，车顶采用了偏溜背的悬浮式车顶车顶，视觉效果十分不错。同时这台车的腰线简洁明了，从A柱底下延伸至后门，然后又在C柱下方延展出一条平行腰线，使得侧面看起来更具层次感，配上底部五幅式运动轮毂，这台车的侧面可谓是新意满满，同时朝气蓬勃。

至于车身尺寸，海外版第5代狮跑长宽高分别为4515/1865/1645mm，轴距2680mm，引进国内后轴距应会有所加长，具体参数有待官方公布。

全新起亚狮跑的车尾同样具备较高的辨识度，整体简洁但不失设计感。悬浮车顶延伸出来的尾翼为整个车尾增添了几分运动性；拐角式尾灯与车头日行灯遥相呼应，下方的防刮材质延伸到上方牌照架的设计，这样的设计在小编看来有点过于标新立异，一时让人难以接受，不过外观的评判主观性很强，各位小伙伴就见仁见智吧。

相比起运动又有活力的外观，起亚第五代狮跑的内饰多了几分科技感，映入眼帘的是一块由12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏共同组成的双联大屏，中控屏的下方设计了触控式按键以及少量实体按键，兼顾科技感的同时也保留了实用性。材料方面这台车使用了大量的漆面材质以及软性材质对内饰进行包裹，总体的视觉表现和质感都是不错的。

动力方面，第五代起亚狮跑提供有5种不同的版本，分别为1.6T涡轮增压版本、1.6T混动版本、2.5L自然吸气汽油版本，以及1.6L和2.0L两款柴油自然吸气版本。按照此前起亚的国产化策略，此次引入国内的车型大概率会是1.6T汽油版以及1.6T混动版本车型，除此之外据消息称，高配车型还将提供四驱系统，似乎挺值得期待的。

写在最后

总的来看，全新狮跑还是给我们带来不小惊喜的，更加时尚运动的设计、更加前卫的内饰设计以及看似不错的动力系统，并且给到了广大年轻消费者更为个性的选择。目

前紧凑型SUV也是各大车企所主攻的细分市场，不管国产品牌还是合资品牌，都抢着分一杯羹，而起亚近几年来在国内的市场并没有什么太大的表现，此次全新第5代狮跑可谓是被“委以重任”，目前来看全新的第五代起亚狮跑各方面都做到了诚意十足，不过最重要的价格还未公布，我们就慢慢期待吧。