Urus(配置|询价)作为兰博基尼旗下首款SUV车型，一经推出，很多人会质疑Urus的诞生是不是兰博基尼向市场休旅风潮妥协，其实，对于赛车起家的兰博基尼而言，Urus的性能毋庸置疑，说它是性能最强的SUV也不为过。Urus不仅仅是一辆可以越野的超级休旅车，同时它也可以向其它兄弟一样在赛道上奔驰，它依旧是车迷们熟悉的赛场蛮牛，去年11月，兰博基尼的Squadra Corse赛事部门就打造了一款名为Urus ST-X的概念版赛车。

首次推出时，这款造型激进的SUV就受到了关注，现在它们又发布了更多关于这款新车的照片，以此来打动兰博基尼的粉丝们，Urus ST-X概念赛车的整体外观和普通版是差不多的，只是进行了赛车化处理，前脸的变化较大，更加棱角分明，采用了贯穿式的下进气口，与之前家族式的扁平化设计完全不同，头灯设计更加犀利，日行灯的样式也发生很大变化。

发动机盖进行了换装，使用了碳纤维材质，上面多了开口，　Urus ST-X概念赛车采用的是与普通版Urus一样的溜背式造型，尺寸保持不变，长宽高是5112*2016*1638mm，轴距是3003mm，Urus ST-X有着与Huracan(配置|询价)赛车一样的螳螂绿色（Verde Mantis）涂装图案。

新车尾部变得看上去更稳重，有很强层次感，下方装了赛车化的包围，整体看起来很运动、更加赛车化，此外，21英寸中心单螺栓锁止竞技轮圈、倍耐力P ZERO CORSA高性能轮胎、国际汽联（FIA）认可的钢制防滚翻保护架、灭火系统和FT3标准油箱等等。

在换装轻量化改装件和拆除部分多余配置和部件后，这辆Urus ST-X概念赛车的整备质量相比量产版Urus大幅降低了25%，预计其动态表现将有明显提升，与它的道路版兄弟配备了相同的4.0T V8引擎，能够产生641马力和850纳米的扭矩，更多性能方面的细节还没有公布，但我们可以肯定的是，最终生产版的Urus ST-X百公里加速在3.6秒左右，最高速度将超过189英里每小时(305公里/小时)。

兰博基尼的Urus ST-X概念版可不只是设想，它是专为赛事而准备的，兰博基尼Urus ST-X赛车将参加明年在意大利米萨诺阿德里亚蒂科举行的 Super Trofeo 2020世界总决赛，由于是奔着赛道而去，所以Urus ST-X并不是一款经过升级的普通量产车，其标准也都是依照赛车而造，最终可能将会兼顾赛道和越野赛道两种模式。

此外，据说兰博基尼还有可能利用ST-X上使用的技术，开发一个硬核版本的符合道路行驶法规的公路版的Urus车型，并有可能在其身上也使用了与Urus ST-X相同的重量节省技术，并且它们也会增加这款V8引擎的输出，不知道这样的猜测是否会变成现实。

其实，大众玩平台战略是一个很正常的事情，当我们看到Urus以及卡宴(配置|询价)的时候就知道大众的平台玩法达到炉火纯青的地步，大众为什么要收购这么多品牌，布加迪赚不了钱是可以接受的，如果是宾利和兰博基尼还赚不了钱就说不过去了，收购品牌就是要最大限度发挥平台柔性化的特点，减少开发新车的成本，无非就是为了赚钱，至于新车的价格，目前没有具体的消息，更多关于Urus ST-X的消息还有待官方发布。