近期，奇瑞旗下的小型SUV瑞虎3X(配置|询价)，搭载升级后的国六发动机重新上市销售。瑞虎3X除了发动机升级外，自动挡车型全部由原来的4AT已切换成CVT，平顺性更好，油耗更低。外观和内饰与原款保持一致，价格依然还是4.99万起，在这个级别的车型里属性价比最高。论动力总成，论性价比，瑞虎3X都有做潜力股的潜质，那从奇瑞品牌甚至整个国内汽车市场来看，重新上市的瑞虎3X预期表现又会如何呢？

从2019年汽车生产厂家的销量来看，11月份奇瑞汽车销量近6万辆，在所有汽车企业中排名第15位，与北京现代基本相当，国产自主品牌第6位，排在比亚迪前面。排名第一是超过14万辆的吉利，第二至第五分别是长城、上汽通用五菱、长安和上汽集团。作为曾经的自主品牌领头羊，经过重新梳理后整装出发，奇瑞又逐渐回到了人们关注的视野。

还有一个数据值得关注一下的是，在2019年汽车消费市场总体遇冷，销量下滑的情况下，奇瑞却逆市增长超过8%，而其它排名靠前的自主品牌都出现了大幅下滑。奇瑞实现增长的王牌主要集中在二大产品，分别是艾瑞泽和瑞虎系列，增长依靠的不再是低级的降价促销惯用技俩，而是在动力总成和整车性能方面进行提升，表明奇瑞的向上发展潜力巨大，多年的潜心研发终于迎来了春天。

作为瑞虎系列的一员猛将，分析一下瑞虎3X所处的小型SUV市场。在国内5万元入门级的小型SUV并不多，主要有长安CS35、宝骏510、吉利远景X3、奇瑞瑞虎3X和比亚迪元等车型。也许是这个级别的市场并不大，也许是利润微薄，不过竞争压力并不小。在11月份的SUV销量排行榜上，排名第一的是超过15000辆的长安CS35，其次是宝骏510和吉利远景X3都在13000辆左右，奇瑞瑞虎3X面临的竞争对手十分强大，那瑞虎3X的竞争力又如何呢？

实话实说，老款瑞虎3X的表现差强人意，主要原因的产品力较弱。特别是在自动挡方面使用的4AT变速器，表现一般而且油耗高居不下，可能原因是奇瑞自主研发的4AT调校不是很成熟，并未经经过市场长期检验，匹配度不高。

而全新升级上市的瑞虎3X，发动机达到了国六排放标准，自动变速器从4AT切换成CVT，动力总成与入门级的瑞虎5X(配置|询价)完全一样。瑞虎作为奇瑞的主打系列之一，瑞虎5X和瑞虎8(配置|询价)表现相当出色，在11月份的销量中均超过万辆。如今，这套动力总成移花接木到了瑞虎3X上，表现可期。

而竞争对手长安CS35使用爱信的4AT，不管在操控还是油耗控制，都是佼佼者。而宝骏510使用的AMT就不提了，由手动变速器改造而来的AMT，在行驶中顿挫感明显。为了提高宝骏510的竞争力，近期新加入了CVT变速器，这款来自邦奇的产品，与发动机的连接部分使用的是离合片，平顺性不如奇瑞自研的CVT。奇瑞CVT与日系CVT类似，使用液力变矩器与发动机连接，在平顺性和燃油经济性方面都要好于邦奇。吉利远景X3使用的CVT也是来自邦奇，与宝骏510一样。

瑞虎3X的动力总成性能已经超越了宝骏510，与长安CS35和吉利远景X3站在了同一水平线上，竞争力很强，这是其一。

其二，售价4.99万起的瑞虎3X性价比很高，自动低配车型也仅为5.99万。而低配自动挡长安CS35（4AT）为7.79万，宝骏510（CVT）为6.38万，吉利远景X3（CVT）为6.49万。瑞虎3X与最低的宝骏510都有近4000元的差价，与长安CS35却足足低了1.8万，性价比超高，对于价格敏感的小型车市场，瑞虎3X竞争力很强。

总结

瑞虎3X作为风云2改造而来的第一代车型，品牌传承较弱，口碑积累较少，所以在这种情况下，改革才是王道。而瑞虎3X以成熟的动力总成和超高的性价比，为小型SUV市场注入了一支强心剂。再加上老大哥瑞虎5X月销近万辆的势头，头戴着瑞虎家族的光环，坐拥一线车企奇瑞的优秀品质，或许瑞虎3X真的会成为一个潜力股。