无论在何领域，历史总是充满了相似的地方，在汽车界的豪华品牌当中也会有相同的情况，保时捷在2003年率先推出了SUV车型Cayenne(配置|询价)，而后在2017年上市的Levante(配置|询价)则来自于玛莎拉蒂。在当今的电气化时代，保时捷又是第一个打造出了纯电跑车Taycan，随之而来的依旧是玛莎拉蒂，我们今天的主角就是这款来自于玛莎拉蒂的纯电跑车。

早在去年年底的时候，玛莎拉蒂就曾发布了一组这款全新跑车的路试照片，只不过当时还没有对其进行命名，日前，根据外媒的消息，玛莎拉蒂对外正式公布了这款新车的名字为MC20(配置|询价)，它是英文“Maserati Corse 2020”的缩写，其中Maserati Corses是玛莎拉蒂赛事部门的名字，意味着这款车将是一辆有着赛车血统的跑车。

我们很容易的就会把MC20的名字与玛莎拉蒂另一款跑车MC12联系起来，它是2004年推出的一款限量版超跑，和法拉利Enzo共享零部件，MC12的问世也让阔别赛坛长达37年的玛莎拉蒂载誉而归。之后的6年时间里，MC12为玛莎拉蒂在跑道上拼下了不少的赛事冠军，包括在GT1组别也收获满满，MC12也一跃成为玛莎拉蒂最有代表性的车型，其量产的50台公路款车型至今仍然在收藏界有着崇高的地位。

根据玛莎拉蒂的表述，MC20将会是MC12超跑的“自然进化”产品，它将采用中置引擎的结构，与迈凯轮570等车型为竞争对手。动力上，MC20将提供两种动力的版本，分别为油电混动以及纯电版本，其中纯电车型将会搭载3台电动机，百公里加速时间2秒以内，最高时速可能会超过300km/h，混动版车型会有些曲折，受到法拉利不再提供引擎给玛莎拉蒂的影响，玛莎拉蒂可能会另寻高就，FCA新开发的V6引擎或是最佳选择。

外观方面，尽管官方发布的原型车图片被厚厚的炫彩伪装所包裹，但整体造型十分具有立体感，扁平的大尺寸网状格栅以及专为刹车散热而设计的双侧进气口让这款新车充满了攻击性，乍一看，像极了阿尔法罗密欧4C，就好像是4C的升级版。当然，作为传奇跑车MC12的后续升级之作，大量经典的设计元素也将在MC20上得到保留，具体细节我们也会继续跟进。

不过，其中有一点是得到了肯定了，玛莎拉蒂表示它们标志性的声浪并不会在电动车型上消失，目前它们正在为新车调试一种特殊的声浪系统，以提供原汁原味的驾驶体验。稍加梳理不难发现，对MC20玛莎拉蒂的重视程度可非同一般，很多人可能都已经都忘记了，其实这款车早在2014年就已经进入过我们的视线，当时玛莎拉蒂发布了一款名为Alfieri的纯电概念车，而那就是最早早期的MC20雏形。

之后很长的时间里，有关Alfieri的报道也一直接连不断，其实一切都是在为MC20的正式亮相做着预热，这次也是终于等到官方为其正名。玛莎拉蒂对MC20如此的重视，不只是因为它担负着传承超跑精神的重任，更重要的一点是它的到来意味着玛莎拉蒂正式迈入了电气化时代，该公司之前已投入了大量资金对卡西诺工厂进行升级改造，这个工厂将在未来投产多款电气化车型，以更好的推动玛莎拉蒂的电气化程度，玛莎拉蒂的目标是将来制造的全部车型都会配备混动系统或者纯电系统。

不过弃用内燃机也让很多车迷为此而感到沮丧，之前有玛莎拉蒂的高层接受采访时也表示过，玛莎拉蒂将坚决不会放弃内燃机，内燃机汽车所带来的驾驶乐趣是任何的新能源车永远都无法替代的。当年的玛莎拉蒂造出SUV车型Levante，一定程度上刺激了该品牌的销量，此次全新的MC20依然具备这种潜质，此外纯电MC20车型的入列也进一步的拉低了玛莎拉蒂跑车的入门门槛。玛莎拉蒂计划在5月份发布MC20，它将在意大利摩德纳制造，生产预计将在今年的晚些时候进行，明年初客户就可以在提新车了。