查阅目前最新的销量报表，海马8S(配置|询价)在4月份的销量中仅卖了368台，排名SUV销量榜172位，基本可以视为竞品之中的最末端。相对而言，一辆上市还未一年的新品能卖到这个份上，显然是不合格的存在，看似产品力强劲，又是如何沦落到“街头”？

事实上，个人对于海马8S最直观的印象还是比较满意的，虽然有点借鉴“宝骏”的元素，但是设计出了自己独有的特色。例如分体式的前车大灯组，日间灯在上，并且与六角式中网格栅相连，照明灯在下，则充当着装饰套件，就整个前脸设计，线条凌厉且搭配合理，倒是挺迎合国人的审美标准。

与此同时，新车的实用性也并不差，看似4565/1850/1682mm的尺寸比较紧致，但是轴距高达2700mm，比同级的哈弗H6(配置|询价)、吉利博越(配置|询价)等都上强上几分。另外的一大卖点就是全系搭载自家所研发的1.6T发动机，最大输出功率为195马力，扭矩293N·m，力压当前主流的1.5T竞品车型。

论颜值、空间及动力，海马8S其实都能表现出一流的水平，但为何就呈现出“还未开始就已经结束”的状态？

如果从产品设定上来分析，新车最大的痛点就是配置配比，查阅新车推出的5款车型，其主动安全系统、前后驻车雷达、驾驶模式切换、自动驻车、陡坡缓降、电动尾箱、皮质方向盘、全液晶仪表、多媒体显示屏、LED大灯组、语言控制系统、车联网、后视镜多项调节等，诸多本该车系标配的实用功能均装配在顶配和次顶配之上，多少应和了“顶配之下皆丐版”的寓意。

且不说诚意并没有想象中的那么厚道，就是拿12.59万的顶配和价位相差不多的哈弗H6相比，似乎在配置功能上海马8S找不到任何产品优势。这就导致本以为产品实力还算不俗的新车，在同级主流车型其优势荡然无存。

当然，这也只是产品设定上的错误，想通过高配走量快速获取利润的“步子”还是太快了点，这说明还是没有明白自身的处境已经不能和同级竞品齐头并进，其核心因素还是品牌影响力太低的问题。

同价位、同配置下，似乎已给不出消费者买海马8S，而不卖哈弗H6、吉利博越等车型的理由，而接二连三的靠“卖房”来维持生计（近日又传海马想出售145套房产），虽然对消费者造不成直接的影响，但全然向外界传递了一个“海马不行了”的信号。那么问题就来了，后期的维修售后谁来保障？与其担惊受怕，不如多花点钱买个安逸。

眼下的海马8S实在让人有点难以下咽，而最新推出的2020款车型中还在为顶配版本不断罗列配置，而低、中配依旧毫无做出改变。是真看不懂，还是执意而为？反正这样“单枪匹马”的迎接市场劲品的挑战，基本只有凉的份了...