东风集团虽说是汽车产业的一大销量支柱，但是旗下的自主品牌“风神、风度、风行及风光”等且不说同堂内耗严重，更主要没有一个品牌能扛起大梁，悲哀！

时下，为了迎合新能源的大趋势，东风岚图直接跳跃普通档次而晋升高端身份，看似和上述子品牌撇得毫无关联，但没有用户基数在做基础，也没有品牌价值做积淀，这吃东西能赶上热乎的吗？

在近日的北京车展上，东风岚图直接上映了两款概念车i-Land和iFREE，而iFREE作为首款SUV车型有望以概念化的状态直接实现量产，不排除2021年完成上市的可能。

不过有趣的是，该车造型却与越南的高端车Vinfast尴尬撞脸，这算不算间接得拉低东风岚图的高端身份？

当然，本期的主角是岚图i-Land，尽管没有透露是否会完成量产的消息，但是比较喜欢“挑刺”的外媒还是打趣的说“这电动轿跑无疑是由Italdesign设计的”。

为何要这样说？外媒直接展示了2019年在日内瓦车展亮相的Italdesign“达芬奇”（DaVinci）概念车。两者乍一看似乎找不到任何共同点，但是前机盖同样设定镂空的双进气口，与之匹配狭长式的大灯组和近似的空气套件，你会发现两者的设计颇有神韵！

如果你还觉得还不够，实际还可以对比一下侧身造型。同为溜背式的设计（可能车长比例的不同而有所影响两车的完全相似度），但是从C柱的构建来看，两者基本保持一致。

细心留意一下侧裙的导流板，与之大尺寸的轮毂造型，除了细节优化得不太一致外，两者表现是出奇得相似。

是的！你说唯一的背部造型呈现的不太一样，但是比较拉风的鸥翼门又尴尬“撞衫”，同为一体式车门设计，也没有B柱相连，如果再这样描述下去？我已经承认两者的相通性！

从内饰细节上出发，两者完全表现出两种不同的风格。i-Land为科技豪华，而达芬奇是简约清爽。但是你要知道，i-Land的双联屏可能更倾向于现代审美的喜好，完全可以为讨喜消费者而为之。

至于在大体架构上，两者均呈T型的中控台，而且都延伸到后排呈双人布局。值得留意的小细节，中间位置都配有一小排的功能按键，我不认为这是纯属巧合，并且中央扶手区的功能区构造也是出奇的相似。

目前所透露的信息，东风岚图并没有具体介绍该车型i-Land是由谁主导设计，但是查阅Italdesign的品牌背景，却与本土品牌拥有合作。所以说不排除i-Land和达芬奇是是师出同门的可能，但是两者的过于相似，还能剑指高端吗？