国内车市明争暗斗，竞争激烈，抛开国产车企不说，合资车企之间常年面对紧张的局面，拿B级家轿来说，每家都有代表作，有些车企甚至旗下不止一款B级车，但是从销量榜单上就能看出到底谁比较受欢迎。

显然丰田凯美瑞、本田雅阁(配置|询价)和大众迈腾(配置|询价)、帕萨特这个阵容已经形成了B级车领域的第一梯队，美系、韩系早已处于级别不够的窘境，美系别克、雪佛兰和福特旗下B级车款存在感越来越低，别克尚且还有一定的市场占有率，但是雪佛兰和福特的日子就不好过了，尤其是雪佛兰家的迈锐宝XL(配置|询价)。

升级之后的迈锐宝XL在外观上的表现也算是可圈可点，完全瞄准当前年轻消费者的用车需求，还推出了2.0T大马力版本，可是从去年的全年的销量来看，已经被同级别车款远远的甩在身后。

为了生存迈锐宝放下身段，已经把起售价降到了12万，这个只够A级车预算的价格用来买B级车，难道不香吗？为什么消费者还是异常冷静，无动于衷呢？这样高的性价比还是不畅销，问题又出在哪里呢？

1、自身问题并不少。虽然迈锐宝XL的外观设计非常符合现代年轻人对用车颜值的要求，但是内饰却完全支撑不起来它个性十足的门面。过于老气的内饰给人感觉很不好，不管是从内部布局还是用料来看，和它B级车的定位都有很大的出入。

虽然颜值很重要，但是人开车终归要坐在车里，看着那沉闷的内饰，驾驶心情也会受到加大的影响，尤其对于要求颇多的年轻消费者来说，这个级别的车，用车科技感和高档感是必须有的。

2、产品定位不明确。不能正确认识到自己优缺点是一件十分要命的事情，雪佛兰迈锐宝XL和同级别车款相比简直是把自己的短板全部暴露的一干二净，和别克君威比，它没有人家的质感和舒适感，车内氛围毫无优势可言。虽然有个2.0T的动力作为武器，但是如果比较车子的操纵感，迈锐宝XL又输给了马自达阿特兹，感觉好像是空有一个大排量，但是没有把优势完全展现出来。

而且这个2.0T的动力反而给它带来了又一个弊端，那就是较高的油耗，百公里油耗超过9个这个成绩，让很多开SUV的人都是倍感欣慰。

3、品牌影响力不足。雪佛兰近几年的品牌影响力在逐步下降，再也不是靠着一辆大黄峰可以走遍天下的日子，而且在不少国内消费者心中，早期的雪佛兰赛欧让他们印象极深，六万块开上合资三厢车这个噱头一直在国人脑海中根深蒂固，这也就让雪佛兰的市场地位处在一个较低的平民领域，想要打开高端车市场，让很多人不发接受。

以价保量这一招显然雪佛兰没收到想要的市场反应，现在只有再次提升产品能力可能还会带去一丝希望，委曲求全并不是长久之计。