不景气的经济环境，时好时坏的疫情洗劫，让做生意的老板们叫苦连天，从国内汽车市场上看，近两个月有好转势头，尤其是新能源汽车领域，势头凶猛，但传统燃油车就不太好，市场份额被新能源汽车抢去不少，但最惨的不是燃油车新车经销商，二手车商亏的可能只剩一件裤衩子。

今年截止目前，二手车市场的流动性都非常差，这就意味着有大量二手车被积压在二手车商手中，资金链断裂不管对于哪家企业都十分致命，为了生存下去，各位老板只有忍痛割爱，降价大甩卖是唯一可走的路，就连保值王者丰田霸道也不能摆脱降低身价的命运。

今年上半年，丰田霸道降价5-8万，汉兰达降价3-5万，有些车型因为销路不明朗，车商们更是避之唯恐不及，整个车市，可能就本田飞度(配置|询价)没咋降价，本来车价就低，压根也没什么下降的空间吧。

市场冷淡，流动性差，加上销售时的地域限制，那些原本定价较高的高保值车型完全卖不出去。其实，所谓高保值车辆，不是说车辆本身品质有多高端，只是经销商们在营销策略上的把戏而已，好比丰田霸道，国产车型不停之后，只能通过平行进口途径买车，数量减少之后，经销商再扣一扣，需求大于供应之后，价格自然水涨船高。

其实，二手车不好销售的另外一个主要原因还是整个行业的变化，新能源汽车大势发展着，占有率飞速提升，油价不断上涨，消费者的目光开始转向电车，人们的用车方式已经被改变，加上现在的消费者年龄在逐渐降低，年轻人对汽车要求更是与早年不同，他们不仅需要汽车高颜值，高配置，在智能性上也要有亮点与优势，这是科技感落后的二手车达不到的水平。

还有，现在消费者的消费观念也与之前大相径庭，买车的人大部分不会考虑保值问题，只要当下喜欢，及时行乐才是王道，对品牌影响力这方面的顾虑已经慢慢淡化。果然是时代在前进，做生意的思想也要随之改变喽。