近日，京东物流对外宣布升级“321一线人才建设项目”。在未来的5个月内，京东将拿出3个亿来补贴给一线的兄弟们。

　　不过京东一线快递员的人数达到了18万之多，平均每个员工只剩下1667元了，如果是刚好5个月的补贴的话，那也就是平均每个员工可以多赚333元。

　　333元说实话不多，但是有总比没有好，毕竟你的工作还是要做的。

　　这3亿具体是这么分的：1.38亿用来补贴业务高峰工作，一共5个月；每月新增3000万元用来激励员工多劳多得的绩效激励。剩下的是其他补贴。

　　要知道这是员工薪酬体制之外的钱，对于员工来说，这肯定是好事，毕竟可以多拿，不要白不要。

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　　京东物流何时盈利？

　　京东的成功离不开物流体系的强大，正是京东物流的顽强与拼搏才让京东在国内可以做到独一无二。

　　可能也有人说了，既然京东物流这么强大，为何员工的工资一次只能加几百元？

　　最主要的原因就是基数太大，京东目前拥有18万个一线快递员工。不管多大的数字拿来补贴，只要除以18万，数字瞬间就会小很多。

　　还有一个原因则是京东物流还处在亏损状态。年初的时候，京东物流被爆出即将取消快递员工的五险一金以及底薪事件。

　　消息一经发出，外界舆论纷纷，都把京东架在了道德制高点来谴责京东。事后，才发现京东并没有取消员工的五险一金，而是适当降低了缴纳比例而已。毕竟仅仅2018年，京东员工仅交五险一金的额度就超过了10亿元。

　　谈到取消底薪，京东只是想换种方法来激励员工。目前的京东物流已经连续12年亏损，2018年更是亏损了23亿。如果想要京东物流实现盈利只有两种方法：一是降低员工薪酬福利，二是提高提高揽收单量。降低员工薪酬福利显然是不对的，所以只能通过激励员工多增加揽收单量来实现盈利。

　　如果提高员工的揽收单量呢？最好方法就是降低底薪，提高员工的主动性收入。员工越努力揽件，收入就越多。

　　刘强东在内部信中提到，快递员无底薪模式在华南京东物流已经测试半年，表现特别优秀的配送员一个月可以挣四、五万，甚至最高的有人一个月工资超过了八万元。

　　其实，8万元一个月有点夸张了，但是月薪超过1万5的快递员还是很多的（截止至2019年8月，京东快递员平均薪酬同比上涨6%，其中8月月度收入超过1.5万元的人数，比去年同期增长55%）。

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　　为何这个时候加薪？

　　当前正是双十一的备战期，各家电商平台摩拳擦掌，京东也同样不敢松懈。

　　正所谓，兵马未动粮草先行，只有先做好了战前准备才能保证轻松打赢比赛。小幅加薪也算是先为员工加油打气了。

　　还有一个重要的原因是，临近年末，京东物流可以强行冲刺一把业绩。说不定就到了盈亏平衡点，这对于京东来说至关重要。

　　京东半年报为资本市场交了一个满意的答卷，仅仅今年二季度，京东单季度营收就到了1503亿元，单季净利润为36亿元，同比暴增644%，大超市场预期。

　　在京东业绩大幅向好的同时，京东物流也开始进入冲刺阶段。

　　据天眼查获悉，京东物流从成立到现在只进行过一轮融资，那就是在2018年情人节，京东物流融了25亿美金，共释放了19%的股权。投资方有腾讯、中国人寿、红杉中国、工银国际等诸多大牌投资机构。

　　不出意外的话，此次融资是在为京东物流上市做准备。

　　之前京东一直是自营送货，没有外单业务。京东物流的处境也就十分尴尬，连续12年亏损，以至于刘强东曾表示，如果这样亏损下去，上一次融的钱只够少两年。

　　后来改变思路后，京东也开放了外单业务。开放之后营收就大幅增长，2015年到2018年间，京东外单业务四年间增长了5.2倍。2019年一季度，公司的外单业务同比增长91.44%，按照这个速度增长，京东物流外单业务就将达到236亿元左右。

　　而中通快递做了16年，在2018年的营收才达到了176亿元。今年京东物流的外单业务超越中通快递是大概率事件了。

　　而中通快递也仅仅只有快单业务，市值就达到了163亿美元。

　　如果今年京东物流能够达到盈亏平衡点，那么IPO之前的故事就很好讲了。