因为有自动起飞系统，比飞行员手动要安全，但触碰操纵杆就自动解除！这是美国海军F/A-18E 超级大黄蜂战斗机在弹射起飞时的视频截图，这位飞行员在弹射起飞时右手握住风挡上的把手，左手握住驾驶室的把手，形成支撑面，操纵杆呈自然放空状态。

　　在战机弹射升空后，飞行员再右手握住操纵杆，开始操控战机。

　　之所以飞行员可以不使用操纵杆，最主要原因是美军舰载机有自动起飞系统，可以不需要飞行员进行操纵。这种自动驾驶系统操控起飞，安全性要比飞行员自己手动操纵要好的多，因为战机在弹射时会瞬间接受巨大推力，飞行员因为惯性会承受巨大的过载，跟类似汽车弹射起步一样受到感受巨大的推背感，峰值过载可以达到4-6G。这种状态下飞行员很难进行精准操作，且极容易不小心做出错误操控。

　　所以美军在A-5民团团员攻击机上，最早采用自动起飞系统，在弹射起飞阶段不需要飞行员进行操控。到现在这系统已经非常成熟，应用在各种舰载机上。

　　这套自动驾驶系统，在触动操纵杆时自动解除。所以飞机上设计多个把手，除刚才动作外，飞行员还可以双手握住风挡的把手。双手握住控制台上的把手，飞行员根据自身喜好选择自己舒服的姿势。同时双手形成稳定的支撑面，可以更好的对抗弹射时的瞬时过载。

　　在一系列自动起飞系统中，最刺激的是E-2 鹰眼预警机和C-2 灰狗运输机的自动弹射系统。这种大型涡桨飞机，螺旋桨在受到侧风影响时，会导致左右推力不一致，这会引发飞机侧翻。所以飞机再弹射起飞时感应器感受到左右推力不一致时，就会断开一台涡桨发动机与螺旋桨的传动轴离合器，让其自然顺桨。飞行员升空后必须第一时间重新挂上离合器，即使及时操作，也会因推力不足下坠段距离，在离海平面没几米的时候才会拉起，非常的刺激。