因为世界其他国家的技术达不到美国的水平，这跟说为什么世界上只有美国装备大型核动力航空母舰是一样的问题。美国的艾布拉姆斯主战坦克（M1A2）是世界上装备燃气轮机作为动力的主战坦克，而前苏联也曾经在T-80上应用，可是效果并不好。从这一点也说明其技术成熟度还是不如美国，那么我们看看为啥美国的M1坦克的燃气轮机会那么好。

　　美国M1A2坦克装备的AGT1500燃气轮机，主要有以下几个优点，首先，发动燃气轮机只需要1分钟，甚至在零下30度的低温环境中，也可以快速启动。基本不需要预热，这就大大加快了采用燃气轮机坦克的反应能力。而采用柴油发动机首先就得预热，然后根据惯例还需要30分钟才能起动。夏季还好一点，这要是在严寒的冬季就得需要更多的时间对机体的预热，这是一个很影响战斗力的诟病，但是没办法，柴油机就是这样。

　　第二，燃气轮机相对体积小，功率大。ATG-1500燃气轮机拥有1103千瓦的功率，也就是1500马力。它与同样为1500马力柴油发动机比较，燃气轮机比柴油机体积小了许多，这就使得M1可以采用ATG1500燃气轮机可以横向布置，而发动机舱能够减少1/3的空间。

　　第三，加速性能好，ATG1500燃气轮机可以从0-32公里/小时只用7秒钟，这是柴油机根本做不到的。而采用燃气轮机的T-80U坦克的速度比T-90坦克超出10千米/小时，这在战场上对坦克来说是非常有利的；

　　第四，燃气轮机可减少后勤保障，可使用多种燃料，毕竟战场是上的后勤油料补给未必那么及时，尤其是对后勤油料要求较高的柴油机来说，就更麻烦一点。而AGT1500不但可使用柴油，还可以使用汽油，甚至使用航空煤油，这在战场上可以直接使用敌方的任何燃料，也是是极为实用的性能。

　　第五，燃气轮机既不需要散热器，也不需要使用水、防冻液或者其他冷却剂，因此，也就省去了笨重而复杂的冷却剂供给装置，给发动机启动带来了快速反应能力。而且根据苏联人的经验，装备燃气轮机T-80U在泥泞道路中行驶时，或在通过垂直障碍时燃气轮机不会熄火，而柴油机很难做到这一点。

　　当然燃气轮机的缺点也是显而易见的，那就是费油。M1坦克要是行驶500公里（实际是498公里）的路程，必须装载1907升燃料，这与行驶500公里，重量55吨，却只使用1200升燃料的豹2坦克相比，M1几乎是后者的1．6倍。虽然燃气轮机的耗油量比柴油机高出约20%—30%，但是停车的燃气轮机不需要预热，也同样不需要耗费更多的燃料。在同样的油耗下，根据俄罗斯的对比，燃气轮机的输出功率也比柴油发动机的高，最多可高出250马力。

　　燃气轮机的最大难点就是对技术要求比较高，尤其是加工工艺和耐高温材料。说白了，坦克燃气轮机就有点类似于航空发动机一样。而这样的高端技术目前只有美俄所掌握，而我们国家最近也获得了突破，只是还没有得到应用。好东西谁都想拥有，只是问题在于能够掌握并且制造出来。而目前是美国掌握了，并且得到了成熟的作用，其他国家基本都在门外看着呢！