前不久，西安地铁“一线两段”（10号线一期、5号线一期东段、6号线一期南段）开通运营。

　　自此，西安地铁线网运营里程达到353公里。加之年底计划投运的西安首条“大环线”、运营里程约50公里的地铁8号线，西安地铁线网运营总里程将突破400公里。

　　400公里是什么概念？目前全国地铁运营里程排行榜前十名城市，“守门员”青岛，2023年运营总里程是323.8公里。如果西安年底突破400公里，将有极大概率入列“十强榜”。

　　同时，西安今年地铁新增运营里程或将达到92公里，创造西安历年地铁开通里程新纪录。

　　“出生晚”而且建设挑战极多的西安地铁，的确书写了一部“逆袭”故事。

　　之所以说逆袭，是因为有此成绩的背后，西安地铁建设十分不易，面临着国内少见的“魔鬼难度”。

　　实际上，西安地铁筹备很早。

　　早在1987年便提出规划方案。彼时中国只有北京、香港和天津有地铁。因此，西安是中国最早规划地铁的省会城市之一。

　　但为什么说西安修地铁面对的是“极限挑战”呢？

　　从1993年西安地铁规划开启，到2006年9月首条地铁2号线开工、2011年9月投用，跨越了足足18年时光，落在了当年同步“起跑”的其他城市之后，以至于网友感叹，西安修地铁不易，一条地铁就等了18年。

　　▲2011年9月，首条线路二号线通车试运营。图源：西安地铁

　　筹备建设中，西安地铁面临很多技术挑战，这是其他城市所没有的。

　　比如地质关。

　　西安地处黄土高原南源，黄土沉积的渭河盆地，地下黄土厚，这种土质只要沾水就会下沉，容易塌，施工难度极大。此外西安位于秦岭地震带边缘，自20世纪50年代至今，主城区先后发现14条带状分布的地裂缝，在国内外城市建设中都属罕见。

　　纵观世界地铁修建史，在地裂缝如此严重的城区进行地铁建设，国内外都没有先例。为此西安地铁攻坚克难，创造了“中国纪录”乃至世界纪录。以西安唯一环线8号线为例，整条线路穿越地裂缝竟多达26次。

　　2014年，西安地铁2号线工程一举拿下“FIDIC全球杰出工程”大奖，成为中国及亚洲唯一获奖项目，也是全球第一个获FIDIC工程的地铁项目。

　　再如文物保护关。

　　有句老话这么说，“西安的铁锹里都是古董”。仅地铁2号线，就涉及57个文物保护区，其中包括13个古迹，38座古墓群。【1】

　　▲钟楼站换乘通道内的元代古井遗址 图源：西安地铁

　　西安“文化埋藏层”基本在5至7米区域，为不破坏文物，地铁作业平台也安排在14米以下，可以说是国内地铁中开挖程度最深的。对于某些有古建筑的站点，考虑到叠加震动，必须挖得更深，到30米以下，相当于10层楼高。

　　以至于网友开玩笑说，西安不是在修地铁，而是在保护文物。难的不仅是“一心二用”，而是两手都要抓，两手都要硬，还都要拿高分。

　　了解到这些技术挑战，再看今天西安地铁四通八达的场面，不由令人倍感恍若隔世。

　　有时候，“慢一点”并非坏事。

　　相反，后发者能充分汲取先行者经验，也能享受到最新技术的成果。

　　今天，走进西安的任一地铁站，最大感受都是扑面而来“青春”的气息。

　　这样的时尚、新潮，即使放在全国维度对比，也令人耳目一新。

　　在地铁6号线郭杜西站，结合人工智能与虚拟真人形象的AI服务员“青青”，惹得孩子们欢声连连；地铁10号线的无人驾驶车厢里，一边倾听报站背景音乐《苍兰诀》，一边看窗外呼啸而过的光影隧道，令外地游客仿佛穿越时空，抵达盛唐；而在西电科大南校区·未来之瞳站，竟陈列着中国天眼500米口径球面射电望远镜与第三代宽禁带半导体科研成果，一展硬科技之都风采……

　　▲西电科大南校区·未来之瞳站“中国天眼”模型展示 图源：西安电子科技大学

　　谁曾想，当2011年前西安人对首条地铁望眼欲穿时，13年后，西安地铁已承担城市公共交通超过60%，成为这座超大城市千万人口出行的第一选择。

　　今年七八月，西安地铁线网日均客运量分别达到405.4万人次、395.0万人次，突破历年暑运期间历史极值。今年3月，西安地铁客流强度更是达到1.3万人次/公里·日，高居全国第四，仅次于深圳、长沙和广州。9月30日西安地铁线网客运量达到492.8万人次，再创单日客运量历史新高。

　　西安地铁，也继城墙、钟楼等“老前辈”之后，成为向人们介绍古城的“新代言”。

　　从地铁6号线二期钟楼站考古挖掘的元清古井，到地铁10号线泾渭半岛站的微型桥梁主题博物馆，到过了“广泰门站”后就“钻”出地面于高架桥上俯瞰沿途美景的惊艳3号线，频频火爆出圈。

　　甚至于前不久，笔者打车时，还有的哥兴奋向笔者推荐，新开通的5号线雁鸣湖站，能看到地铁站从楼宇之间擦身而过，有空一定要去打卡！

　　▲西安地铁5号线“贴楼穿行”图源：西安地铁

　　随着西安骨架拉大，地铁四面延伸，小寨商圈、大雁塔商圈、南门商圈、龙首原商圈等一个个商圈的“朵朵花开”，西安地铁也在不断串联和带火一个个商业中心。这种城市开发与地铁共成就的风景，可谓新西安建设的最生动画卷。

　　如果一切顺利，今年西安地铁新增里程将达到92公里，创造历年之最。2020年实现“三线通车”，今年再度实现“多线通车”，分明感觉到，西安地铁的持续“提速升级”。

　　而且，也正源于这种真切成绩，让公众对未来的西安地铁四期无限期待。当四期蓝图照进现实，西安势必进入工作生活更便捷的“大交通”时代。

　　是的，难归难，从曾被慨叹“姗姗来迟”，到今天成为西安国际化大都市的骄傲风景，地铁的全面爆发，正是西安近年追赶超越的缩影，让人们看到这片厚重土地下的坚韧意志与勃勃生机。天行健，君子以自强不息，埋头走好脚下的路，再难的关口终将跨越，再远的梦想终将抵达。

　　来源：西安报业·城端传播 西一安鲜