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纳智捷车主想出新招应对油耗过高,网友:你这样做对得起佛祖吗?

纳智捷车主想出新招应对油耗过高,网友:你这样做对得起佛祖吗?
2020-02-16 17:15:18 纵横车视界

纳智捷车主想出新招应对油耗过高,网友:你这样做对得起佛祖吗?

“朋友刚刚提了一台纳智捷,结果第二天天一亮门口多了一个加油站!”这是网友们经常用来开玩笑的段子,但是不得不说纳智捷的油耗确实是非一般车能比。还有网友调侃纳智捷是“加油站的战略合作伙伴”。最近,有网友拍到一台奇葩的纳智捷,这台车的车标下面贴着“阿弥陀佛”四个字,有网友戏称这是不是纳智捷车主想出的省油“新招”,网友看后感慨:“你这样做对得起佛祖吗?”

纳智捷车主想出新招应对油耗过高,网友:你这样做对得起佛祖吗?

作为一个小改款产品,工程师们没有大刀破斧的进行调整,仍旧是2.2L涡轮增压发动机,不过在动力方面进行了重新的调校。现款在售车型发动机最大功率188马力/5200rpm,最大扭矩275牛·米/2500-4000,新款车型最大功率上调13马力,最大扭矩上调20牛·米,并且最大功率和扭矩的输出转速有一定的下调。

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厂商工程师表示,此次对于动力系统的重新设定想要达到两个目的,一是降低油耗,为此他们为发动机增加了双可变气门正时系统,换机械液压转向助力为电子液压转向助力,增加自动启停,增加ECO节能模式和换6挡手自一体变速箱。第二个目的是通过对发动机的调校使得动力的输出更为线性,向更适合城市路况驾驶的方向倾斜。

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既然想要改善燃油经济性,为什么没有直接搭载直喷发动机,这样会更立竿见影,非常多的车主都在反映油耗高的问题,我们的口碑统计中12-15升/百公里占了很大比例。官方回复是要一步一步走,日后有直喷动力的规划,只不过会在下一款产品上才会列装。我们也希望能加快脚步,直喷技术如今已经大量普及了,再不上就真的要被“套圈”了。

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从产品参数来看,新老车新的动力没有太大的差距,上面也讲过,此次改款的目的并非让动力有多少提升,而是提升它的驾驶品质。由于现场也没有新老产品对比的环节,所以我也无法准确的感受到这20牛·米的差异。

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油门踏板的阻尼适中,而且节气门反应很快,没有什么迟滞,第一感觉还是挺轻快的。来自爱信的6挡手自一体变速箱有着准确的逻辑,对于挡位的判断准确,而且工作积极,基本上都能在第一时间做出正确的判断和动作,通过手动模式减挡变速箱也能马上反应,平稳的驾驶感觉变速箱功不可没。

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随着转速表指针的攀升,动力循序渐进的输出,没有什么特别突兀的爆发感,是一台易于驾驶和上手的产品,如果真的像工程师们说的那样,动力重新调校目的就是让这台车更平顺,那么我认为这个结果是好的,平顺性是可以的。不过问题也同样明显,那就是发动机自身的噪音偏大,而且声响比较嘈杂,车内能明显听得到。

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ECO模式与普通模式的差别不是那种非常明显的,选择ECO模式后油门会稍有一些迟缓,变速箱的降挡也会慵懒一些,好在这个度拿捏的比较合适,不会感觉特别肉,可日常使用。新款还增加了启停系统,我特意多次感受了启停系统,熄火很积极,但启动时间偏长,通常带有启停的车型都是抬开刹车踏板的瞬间发动机就已经“腾”的一下点燃了,大7 SUV的重启并没这么痛快,“昂昂昂昂 腾”点燃了,很像拧钥匙门启动发动机。

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这种点火时间偏长通常会带来一个问题,就是油门已经踩下一定深度,但车才刚启动完毕,然后电脑感知到了油门深度,并给了一个较大喷油量的信号,导致起步明显的前窜,所以如果经常走走停停建议关闭启停,也希望厂商能对此进行优化。

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电子液压转向助力低速时很轻柔,女性朋友也完全不会觉得吃力,转向比较线性,中高速下会一定程度的变沉,转向的感觉符合其家用SUV的定位。悬架方面没有变化,强调舒适性,至于遇有较大颠簸时会有些多余的弹跳,总的来讲转向和悬架还不错,没有什么硬伤。

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中控台上的9英寸大屏幕采用1280×720的分辨率,对于图像和视频都有很好的显示效果,采用电容屏,触控反应更好。其次是车载系统,新款车型装载系统为THINK+2.0版本,该版本系统主要提升了与手机互联的能力,能更支持更多的手机品牌,ios系统可以支持映像,安卓系统理论上都可以双向操控。

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实际的体验当中系统还是对HTC手机的兼容度更高,但也不是天衣无缝,比如官方提供的这台手机,连接系统后确实能非常快的将手机屏幕映像到车载屏幕上,并且可以通过屏幕操作手,但桌面的是“躺着”的,且没法修正过来,歪着脖子打开一个应用程序,嗯,没问题,正过来了,不影响使用程序,导航和放音乐都是没问题的,只有桌面是“躺着”。

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大7 SUV除最低配车型外,增加了HUD抬头显示功能,HUD采用投影式,位于前风挡的左下角,可以显示时速、瞬时油耗和车门关闭情况,但说实话显示效果确实一般,位置比较偏,而且成像不好,与纳智捷优6的相差较远。

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在空间上大7 SUV也令很多车主表示满意,在前排头部空间为一拳三指,在后排腿部空间超过两拳,头部能与车顶保持四指的余量。乘坐感受方面,我们认为它的坐姿偏高,身高185cm以上的朋友在驾驶席会有比较明显的压抑感,头发长了还会蹭车顶。

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就产品而言,动力适合城市驾驶,平顺性和上手难易度都还不错,并且有着宽敞的乘坐空间,以及非常丰富的配置,适合那些相对成熟且非常看重配置的朋友们。

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