“马斯洛需求层次理论”指出，人的需求分为生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求五种需求，只有一个人满足了较低需求以后，才能实现更高层次的需求。对于买车而言，同样也是如此。

早在本世纪初，市面上的车辆类型、保有量相对较少，因而能够拥有一辆车满足家用需求，便已经足够。时至今日，国人对于车辆的需求不再单单是“出行代步”，追求驾驶感受、满足自身喜好的趋势日益明显。针对庞大的潜在客户，即年轻消费者，越来越多的车企推出运动属性的家轿，获得不少人的追捧。

正因如此，7月份上市的新款名爵6(配置|询价)、第十代索纳塔、思域(配置|询价)两厢版以及比亚迪汉(配置|询价)，无疑便自带热点，获得了很多关注。那么，这些车型都有哪些优势，它们的产品力又能否满足当下年轻人的用车需求呢？看过这篇文章，相信大家心里都会有个数了。

名爵6（中期改款车型）

作为国产运动家轿的典型代表，名爵6成为预算不多、又想追求运动感的年轻人的购车首选，掀背造型、零百加速7秒多的产品力，足以令其从同级车型中脱颖而出，尤其是在之前“追高铁”风波之后，名爵6更是获得了一波较高热度。对于本次中期改款的名爵6而言，同样带来了不少惊喜。

直观来看，新款名爵6采用了全新的直瀑式格栅，熏黑造型搭配上银色车标，令整体造型更显运动，搭配上凌厉的副进气格栅、黑色的侧裙装饰，营造出满满的战斗气息。在车身尾部，新款名爵6双边共双出的排气管、恰到好处的扰流板，进一步暗示其不俗的动力表现，曾经在高端跑车上才有的设计元素，如今也被名爵6应用得炉火纯青。

就内饰设计而言，新款名爵6在保留整体中控台风格的同时，在物理按键、档把周围进行了全新设计，全新的黑/红色内饰风格，足以激起年轻人的驾驶欲望。在最关键的动力方面，新款名爵6依旧采用了1.5T发动机，匹配6MT和7DCT变速箱，但整体性能有所增强，最大马力181匹、最大扭矩285N·m的数据表现，配得上“国产钢炮”之称。

索纳塔（第十代车型）

在合资车入华的三十余年中，国人约定俗成地对合资品牌贴上了不同标签。德系车动力强、日系车经济性佳，美系车安全系数高，诸如此类。然而，提到韩系车，相信很多人都会语塞，各方面实力都很均衡的同时，也很难给人留下深刻印象。毫无疑问，第十代索纳塔的诞生，无疑便能令年轻、运动的观念植入你的内心。

与早已上市的菲斯塔类似，索纳塔同样采用了现代最新的Sensuous Sportiness设计理念，宽大的进气格栅、低趴的前脸，与上一代车型形成了鲜明对比，显得更为激进，同时也具备了较强的辨识度。与此同时，凌厉的腰线、溜背车身、贯穿式尾灯，以及“男女通吃”的鸭尾造型，无不戳中年轻人的审美痛点，但这种组合能否获得大多数人的喜欢，还有待市场销量的进一步检验。

动力方面，索纳塔共提供两种动力组合，分别为1.5T+7DCT和2.0T+8AT，二者的最大马力分别为170Ps、240Ps，最大功率分别为253N·m、353 N·m，数据表现在同级发动机中属领先水平，应对轿车使用自然也是绰绰有余。值得一提的是，索纳塔采用了全新的按键换挡，在同级车型中较为少见，但全系标配拨片换挡的做法，还是能够令年轻人的操控欲望得到较大满足。

思域两厢版（新款车型）

作为汽车圈中有名的“钢炮”，高尔夫、福克斯两厢版在国人心中有着重要地位，它们有着一个共同的特点，那便是“两厢”结构。毫无疑问，紧凑的身材能够有效减少自重，缩短转弯半径，对于运动感的提升有着重要帮助。因此，国内年轻人翘首以盼思域出两厢版车型，而这一愿望或将在7月份内实现。

外观方面，思域两厢版基本延续了海外版的造型设计，前唇上的“X”设计元素，在强调其运动血统的同时，能够很好地与三厢版车型形成对比，进而满足年轻人的个性化需求。在车身尾部，思域两厢版的尾部车灯、中置排气与三厢版车型如出一辙，但更为夸张的后保险杠、流畅的车身线条，还是带来了不少的新鲜感，令人不敢小觑。

不得不说，在这样的颜值加持下，思域两厢版具备了更强的“炸街”功力，但相较于外观，相信多数人会更在意其动力系统。具体来看，思域两厢版有望搭载1.5T发动机，最大功率为177Ps，最大扭矩为220N·m，同样匹配6MT和CVT变速箱。为什么要说“同样”呢？没错，这套动力组合与思域三厢版相同，而海外思域Type-R的2.0T发动机，大概率是无缘与国人见面了。

比亚迪汉（全新车型）

提起比亚迪的“王朝家族”，相信大家都不陌生，以宋、唐、元为代表的车型逐步深入人心，与此同时，很多人也都在期待：下一款“王朝车型”会用哪个朝代，比亚迪又会推出什么车型呢？伴随有着“颠覆行业”之称的刀片电池的问世，比亚迪汉更多消息不断流出，获得诸多关注。

当然，作为一款新能源车型，比亚迪汉的动力系统自然成为其最大“卖点”。具体来看，汉EV拥有“高性能版”和“超长续航版”共三款车型，其中，高性能版的零百加速时间为3.9s，工信部续航里程达到550km，而“超长续航版”的零百加速时间虽说仅有7.9s，但续航里程却达到了605km，达到了同级领先水平。

更为难得的是，汉EV采用的是磷酸铁锂电池，在能量密度较低的情况下依旧能够获得较远续航，可见刀片电池在提升电池组空间利用率方面的实力确实有目共睹。不过，车辆的实际续航表现如何，是否会有“续航虚标”的情况，仍有待上市后的进一步体验。

除此以外，在汉家族中，还有一款汉DM同样值得期待。汉DM采用了插电混合动力，匹配一台2.0T发动机，最大马力为192Ps，采用电动四驱的驱动模式，零百加速时间为4.7s，同样属于非常不错的表现。当然，虽说性能表现不俗，但汉DM与汉EV也均达到25万元左右的售价区间，它能否顶住Model 3、小鹏P7等车型的压力，我们也将拭目以待。

结语：客观来讲，以上四款车型可能并不会成为“烂大街”的车型，但是它们所带来的驾驶质感的提升，是市面上多数家用车型很难达到的，因而很难被完全替代。在“好看皮囊”与“有趣灵魂”的双重加持下，运动型轿车有望成为年轻人心驰神往的“Dream Car”，无疑也会成为国内车市浓墨重彩的一笔。