今年来，韩系品牌亮出现代第十代索纳塔和起亚凯酷（K5），势在B级车市场发力，意图反弹；而雪铁龙除了上新多款车型，在新能源方面也不甘示弱，推出了插混车型。成都车展开展第一天，探馆对新款索纳塔进行了实拍，并直击雪铁龙新车上市现场。而东风日产在本次车展上，表示将继续深化智能互联战略，计划在2020年推出8款超智联车型。

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十代索纳塔亮相车展，高分实力搅乱B级家轿市场

车展前夕，第十代索纳塔(参数|图片)正式上市，起售价为16.18万-20.58万，这俨然是一个奔着“搅乱”市场而来的家伙。本届成都车展，这台第十代索纳塔也被摆放到北京现代展台的C位，成为车展现场最为耀眼的家伙之一。

从外观上来看，实拍感受和此前网图分析大致相同，足够时尚、前卫且大胆。低趴的造型、夸张的大嘴、“有神”的大眼，组合在一起仿佛就是能勾住年轻消费者的目光。而且它整车的侧面流线溜背造型更是加分，尾部稍稍上翘，契合C柱后的下压，带来更强烈的视觉冲击力。

内饰方面，新车足够简约大气的设计调性，显得不油腻且清新，看不出这是一个曾经的B级商务家轿内在。其中，中控台+仪表盘双连屏设计成为点睛之笔，豪华且科技，流畅度方面实际体验来说也尚可。另外，内部小细节方面也处理的很好，缝线细致、软包到位、气味也很小。

现场重点体验了后排空间，加长后的第十代索纳塔，二排空间表现不错，能带来同级优势的腿部空间和头部空间。笔者178cm的个子坐下去，也能很舒坦，并没有因为溜背造型受到局限。当然，并不算平的后排地台，两人后排乘坐仍是最佳的组合。

这款车，此前已经进行了动态体验，综合价格来看，索纳塔10或将成为下半年的B级车爆款——感兴趣的车友可以去到店看车体验。

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东风雪铁龙积极上新，天逸(配置|询价)PHEV卖23.47-26.47万元

正处于调整期的东风雪铁龙，对此次成都车展可谓相当看重。他们上市了多款车型，包括C-Series系列中的天逸、云逸、新C3-XR(参数|图片)的超享版，售价分别为17.07万元、12.68万元、11.89万元。系列新车的主要变化在于装饰件，比如新增徽标等；虽然改变不太大，但总归给人新意。

其中，最值得一提的是，东风雪铁龙上市了旗下首款电气化产品，即天逸C5 AIRCROSS(参数|图片)插混四驱SUV（以下简称天逸PHEV）。新车售价23.47-26.47万元，因搭载成本更高的PHEV动力系统，其价格较之天逸燃油版车型高了一些，符合行业内有关PHEV车型的定价规律。与市场同类车型相比，新车的价格有市场竞争力。

《车业杂谈》在此前深度体验了这款新车（详见《抢先试驾天逸PHEV:零百加速7秒,五连杆独立后悬很舒适》），它给我们留下了深刻的印象。

相较于燃油版车型，天逸PHEV在视线可见部分的变化并不大，很克制地在一些装饰件上做了些小改动。对此我们很喜欢，毕竟即便它是一台新能源车，也实在没有太大必要额外做一些突兀的改变，那样也不太符合崇尚浪漫的法系车风格。整体来看，天逸PHEV在视觉上让人觉得协调而不张扬，内敛却有设计感。

相比于视觉上的感受，天逸PHEV最值得关注的是其内在。它采用了P0+P2+P4的插混构型，能兼顾到节能与性能的表现。新车一共采用了前后两台电机和一台1.6T的高功版发动机，综合最大功率为221kW，最大扭矩为520N·m。官方给出的零百加速时间为7秒，百公里综合油耗数据为1.7L，供参考。

另外，为了在后桥上布置后驱电机，东风雪铁龙的工程师为天逸PHEV换上了五连杆独立后悬架，并设计了45°斜置的弹簧减振，有利于驾乘舒适性和稳定性的提升。

事实上，在抢先试驾新车的过程中我们也发现，天逸PHEV在高速过弯时的稳定性很好，经过颠簸、台阶等复杂路面时，其悬架的滤震性和回弹表现都让人满意。在保持雪铁龙一贯优秀驾控优势的同时，天逸PHEV又增添了舒适性表现上佳的优点。

可以看到，对处于调整期的东风雪铁龙来说，他们正在构建完善的产品体系。不过，他们的反弹还应该需要其他体系能力的助攻，比如品牌、服务等方面的协同。为此，东风雪铁龙提出要回归母品牌，致力于打造舒适标签，欲从产品、服务、客户体验等维度打造行业舒适标杆。俗话说，方向对了，总会走到目的地，希望东风雪铁龙触底反弹早日成功。

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日产计划在2020年推出8款超智联车型

客观来说，在汽车智能互联这块，合资品牌是落后于自主品牌的。不过，在本届成都车展上，东风日产发布了“智联未来”战略，该战略计划在2020年推出8款超智联车型，并在2024年之前实现4次超智联换代。看来，日产是要下定决心加速智能互联的发展了。

在车展现场，搭载Nissan connect超智联技术的2021款骐达(配置|询价)(参数|图片)和2021款劲客(配置|询价)(参数|图片)也进行了亮相。两款新车均采用了时尚的双色车身设计，看上去比较新潮，相信年轻一代消费者会很喜欢这种类型。

作为年度改款车型，新款劲客的车身尺寸没有变化，长、宽、高分别为4295/1760/1588mm，轴距为2620mm。新车主要在配置上面进行了升级，相信全新的Nissan connect超智联技术能让它更加符合消费者多元化的需求。

动力方面，新车继续搭载 1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力，峰值扭矩达到153N·m，匹配5速手动变速箱CVT无级变速箱。

2021款骐达其实在之前已经上市，起售价9.99万元。可以看到，新车采用大五座两厢车结构分，凌厉的腰线加上红黑双色拼接的车身颜色，让整个车款看起来动感十足；悬浮式车顶和车身相结合，让整个侧面看起来富有力量感。

动力方面，2021款骐达搭载1.6L发动机，最大功率122马力，虽然数据不算突出，但好在比较省油，其百公里油耗仅为5.3L。

写在最后：除了大众、丰田、本田外，本次车展，我们能看见合资品牌均在新车和新技术方面加大了投入。对于消费者而言，逐步加剧的竞争态势将丰富我们的购车选择，但对于车企而言，如何占据市场除了产品外，还需要再营销、服务层面全面发力。后期，我们将对上新的车型进行探店、试驾等跟踪报道。