9月份本该是卖车的好季节，然而因为全球芯片短缺的问题，不少车企的表现并不尽人意，根据官方数据显示，我国9月汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，同比分别下降17.9%和19.6%。不过市场中永远有特例，今年9月份就有不少车型的表现出乎了大家的意料，甚至比大环境正常的情况下表现的要更为突出。

东风风神“奕炫(配置|询价)家族”创造多项历史

根据乘联会公布的数据显示，东风风神“奕炫家族”今年9月份的销量首度破万，达10207台，同比增幅234.5%，它也成为9月份国产轿车增速第一的车型（不含新能源），同时也是国产运动家轿销量第一的车型，并且还是国产涡轮增压家轿中的销量第一的车型，一举创造了多项历史记录，这在奕炫以往的历史中并不多见。

“奕炫家族”的成功得益于奕炫MAX(配置|询价)的出色表现，作为东风“十四五”重点战略车型，奕炫MAX是首次搭载东风全新马赫动力的首款车型，也是东风全新DSMA架构下的首款车型，这使得其一出生就站在了一个高起点上。

在合资品牌长期包围的情况下，能够与合资品牌硬刚的国产轿车并不多，吉利帝豪、星瑞和长安逸动这几款车算得上是突破了合资包围。而现在从奕炫家族的表现来看，它也有望成为国产家轿突破重围的新可能。

特斯拉Model Y(配置|询价)超越哈弗H6首夺SUV销冠

谁也不会想到，超越哈弗H6的不少长安CS75 PLUS，也不是CR-V，它居然是特斯拉Model Y，据乘联会公布的数据显示，9月份特斯拉Model Y的销量为33033台，成功打破哈弗H6的霸榜局面，成为9月SUV销冠。并且相比哈弗H6的销量，特斯拉Model Y高出了近10000台。

不管是刹车事件还是频繁的涨跌价，亦或者是引起一阵轰动的特斯拉状告车主侵害名誉要求赔付500万的案件，肉眼可见特斯拉在国内的口碑并不怎么样，但有时候人的眼睛是会骗人的，没想到特斯拉Model Y在国内上市还不到1年就创造了如此惊人的成就，看来自主车企和传统车企的压力已经是越来越大了。

“南墙回头”英朗重回轿车销冠

因为更换三缸发动机在车市中“撞墙”后又回头，在经过了一轮轮不断的冲击后，别克英朗终于在9月份再次登上了销量冠军的宝座。根据乘联会公布的数据显示，英朗9月销量达37739辆，一举打破轩逸、朗逸对于汽车销量王接近三年的统治。

自从前几年改换三缸发动机后，英朗的销量和口碑就迅速跌入泥潭，并且正式脱离了汽车销量第一阶梯，不过别克做得很好的就是知错就改，自从去年改回四缸机后，英朗的销量便开始逐渐回升，到此次正式夺得轿车销冠，这也算是汽车行业中的一次壮举。

车神探有话说

毫无疑问，缺芯是导致目前汽车市场销量下滑的主要原因，事实上大家的购车需求是在上涨的，但很多车企目前面临着提不到车的困境，以上几款车型能在“乱世”之中“杀出重围”，这在一定程度上也说明了他们的芯片渠道能力。不过值得高兴的是，目前缺芯的问题已经有改善，相比上个月也有明显回升，相信10月份车市或许有更多惊喜等着大家。