滴滴出行再次开辟“货运”新战场，滴滴货运这个新词汇在社交媒体上也就由此“应运而生”。

　　在互联网这条商业战场上，滴滴出行的战功那是可是“有目共睹”，从当年“滴滴打车”这一个小而美的品牌，疯狂崛起于大众出行这个泛领域。

　　相对来说，滴滴出行的疯狂崛起自然是离不开多年“南征北战”之后累计下来的用户数量以及资本市场的“高度”青睐。

　　换个角度来说，滴滴出行能够再次开辟“货运”新战场，上述这两项条件可谓向其提供了充足的后勤保障。

• 招募司机为滴滴货运拉开战局

　　首先，根据36氪旗下Tech星球独家获悉：2020年5月18日，滴滴货运开始正式招募司机，首批试点城市为杭州和成都。

　　与此同时，滴滴货运当前仅开放有车人士加盟，暂未开放“无车加盟”，开放加盟的车型为小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车。

　　其次，根据企查查平台信息显示：2020年4月13日和4月14日，天津快桔安运货运有限公司和北京快桔安运科技有限公司先后成立，两家公司的注册资金都高达1亿元。

　　除此之外，上述两家公司均为北京小桔科技有限公司的全资子公司，滴滴出行CEO程维对该公司的持股比例49.19%，为实际控制人。

• 谁才是滴滴货运的竞争对手

　　在“货运”这个战场上，货拉拉和快狗打车这个词汇在互联网社交媒体上已经成为“众所周知”的两家“货运”服务商。

　　站在行业观察的角度来看，货拉拉和快狗打车这两家“货运”服务商则是细分到“同城配送”这个领域，简单地说就是承包短途货运，并非是和德邦物流那样定位长途线路的货物运输。

　　站在用户体验的角度来看，货拉拉和快狗打车这两家“货运”服务商更多是为了一些有搬家需求的人而服务，相信大家也都见过那些涂着货拉拉和快狗打车闪亮logo的面包车以及厢式货车出现在多条大街上。

　　综合上述而言，滴滴出行的开辟“货运”这个新战场之后，短途货运（同城配送）和长途货运也就成为两个不同的战略目标，关于“共同出击”还是“逐个击破”也就成为滴滴货运进击的一个重点方向。

• 滴滴货运的统帅不是程维

　　滴滴货运现已全面开始进入战前总动员的状态中，那么谁来担任战场新“统帅”这个话题自然也就不再是一个“秘密”。

　　虽然，滴滴出行CEO程维对该公司的持股比例49.19%，为实际控制人；但是，他也不可能来亲自担当滴滴货运的这个新“统帅”。

　　毕竟，滴滴出行已经不再是当年那个滴滴打车，程维也不再是当年那个需要去天南海北寻找各路“千里马”的那个“伯乐”。

　　最后，根据企查查平台信息显示：天津快桔安运货运有限公司和北京快桔安运科技有限公司的法定代表人均为赵辉，是滴滴代驾事业部总经理。