穿越到贾跃亭当年的高光时刻，让我们一起，为梦想窒息。

2020年8月11（今天）消息，由贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来（faraday future）有两台FF91的原型车正在拍卖网站（worldwide auctioneers）上被拍卖。

当这样的消息出现于社交媒体上的那一刻，当年那些贾跃亭的“信徒”或许（可能）已经无法用语言来表达心中的情感，因为他们知道这样的事情已经不足为奇。

相对而言，贾跃亭的高光时刻确实吸引众多“信徒”为他的造车梦想来买单，随着乐视内部的极速演变，贾跃亭也迅速跳下“PPT”神坛。

• 两辆FF91原型车被拍卖

当年贾跃亭也说过这样的一句“狠”话：“如果有一辆FF91，就可以把车库里其他车都处理掉了。”

因为，它完全颠覆人类对车的认知，是全新的物种。

站在那些信徒角度来看，他们当初看到FF91的原型车之后，心中的情感或许（可能）已经随着贾跃亭的PPT一起“澎湃”。

不过，这辆车的价值或许在于它的收藏意义，因为没有人会开着原型车通勤，但它姑且可算是电动汽车历史的一部分。

在这其中，有一辆FF91据称是2017年在派克峰爬山赛创下纪录的车。

• 并未能真正实现量产

在2017年1月3日的发布会上，贾跃亭曾亲自驾驶FF91入场。

根据FF公布的官方数据显示，最理想状态下，FF91的百公里加速为2.39秒，以每小时55英里速度行驶，续航里程为482英里，高于特斯拉的续航里程。

与此同时，在快充技术下，每小时充电可供FF91最多行驶500英里。

FF91在2017年1月发布后，曾号称发布后不到36个小时，预订量已经超过6.4万辆。

截止当前，这款车型并未能真正实现量产。

综合上述而言，随着法拉第未来两辆FF91原型车被拍卖，造车量产的梦想可谓是破灭，至于后期是否重塑梦想，那就要看法拉第未来现任高层团队的“破冰”实力。

• 贾跃亭不再拥有FF的股权

随着FF合伙人制的实施和贾跃亭个人破产重组方案的成效，贾跃亭已经不再拥有FF的股权。

面对这样的结局，贾跃亭在内心中自然是比较痛心，因为他是迫于形势的压力，不得不选择舍弃FF的股权，来扫清融资道路上的障碍。

站在电动汽车行业的角度来看，当前留给法拉第未来现任高层团队的时间并不是很多，因为以特斯拉、恒驰、小鹏、理想等竞争对手都开始赤膊相对，量产规划已经提到了日程上面。

最后，无论法拉第未来现任高层团队能否成功“破冰”，贾跃亭本人或许（可能）已经不是多么期待，因为他已经通过破产重组，放弃FF的所有股权。