3月26日，华晨中国（01114-HK）发布了2018年全年业绩报，截至2018年12月31日，公司实现收入43.77亿元人民币(单位下同)，同比减少17.48%；归属股东净利润为58.21亿元，同比增长33.02%；毛利率为6.54%，同比增长3.03个百分点。

据公告表示，2018年度，公司综合收入为(主要来自公司营运附属公司华晨雷诺、沈阳兴远东汽车零部件有限公司及华晨东亚汽车金融)43.77亿元，同比下跌17.5%。其中，华晨东亚汽车金融收入为3.77亿元，同比增长167.8%。

导致公司收入下滑的原因是年内轻型客车及MPV销量减少。截至2018年底，华晨雷诺的轻型客车及MPV销量为4.3万辆，同比减少29.5%。其中海狮轻型客车占38924辆，同比减少25.5%。阁瑞斯轻型客车销售量为3007辆，同比下跌36.6%。海狮及阁瑞斯销量减少均由于产品组合成熟及市场竞争激烈所致。国内落实多项新法规对海狮轻型客车年内销量造成负面影响。至于华颂第七代MPV销售量为1069辆，同比下降73.7%。

此外，公司应占合资企业业绩由2017年52.33亿元增加19.3%至2018年的62.448亿元。其主要由于公司间接拥有50%权益合资企业华晨宝马汽车所贡献盈利增加所致。该宝马合资企业于2018年销量达46.62万辆宝马汽车，同比增加约20.6%。

利润出现双位数的增长得以于公司大削成本及其他收入增加的影响。截至2018年底，销售成本下滑20.1%至40.9亿元，废料销量等其他收入增长27.9%至1.4亿元，利息收入增长9.6%至6070万元，销售开支同比下滑34.3%至3.8亿元，一般行政开支同比下滑23%至9.2亿元，财务成本同比下滑17.4%至1.1亿元。

展望未来，管理层表示，鉴于目前市场不明朗因素，2019年对中国汽车行业及公司而言仍然挑战重重。维持华晨宝马汽车于豪华汽车市场的领先地位、与雷诺紧密合作执行新策略以将华晨雷诺转亏为盈，以及为华晨东亚汽车金融寻觅其他业务及赚取盈利，仍然是公司首要任务。

3月26日下午，华晨中国在港举行2018年全年业绩发布会，主席兼执行董事吴小安携执行副总裁吴丽仪及财务总监兼执行董事钱祖明出席并答记者问。

主席兼执行董事吴小安在业绩发布会上表示，2018年华晨雷诺的轻型客车销量虽有所下滑，但随着公司与雷诺合作的深入，新产品的面试（预计2021年），未来有望扭亏为盈。

吴小安还指，受经济回暖及汽车新政的刺激，今年乘用车市场有望保持2018年的销售水平。豪华车型方面，预计今年豪华车市场销量有10%左右的增长；其中，华晨宝马有望继续领跑，预期在15%以上的增长，主要是受今年公司引进新车及部分车系进行改款及换型的影响。因此，对于华晨宝马今年销量增长15%是非常的有信心。

以下为业绩发布会现场的记者向公司管理层问答环节（问题经整理）：Q:（财华社）最近，网传公司在大东工厂进行产能扩充，公司是否加大今年产能投入。

A:（吴丽仪）大东工厂是有在扩建的，公司目前生产基地铁西工厂今年有扩建的计划，同时公司的第三生产基地也在积极准备当中，未来华晨宝马的生产规模定在80万—100万辆。

Q: 公司大部分销售收入及盈利均出自华晨宝马，而金杯、中华等品牌则业绩表现不佳。对此，管理层如何看待？

A：（吴小安）未来华晨雷诺轻型客车，公司是想通过借助雷诺技术（如电动化技术）及市场化的管理，提升产品的竞争力，争取到2021年扭亏为盈。

Q:公司资本开支目前的情况及未来的计划？

A: （吴丽仪）预计三个项目投产扩增需要的总资本开支为300亿元人民币。其中今年的资本开支预计是90亿元。

作者|沈少鸿

编辑|彭尚京